与MAN同行

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卡车yi生 发表于 2014-7-22 19:15
我就喜欢黑笨死，你不服啊

洗干净菊花等着。

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卡车yi生 发表于 2014-7-22 19:16
比你头像白，，，，，，，

看，有灰机在灰。

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hmw88 发表于 2014-7-23 08:51
回答完全正确，力挺你，说实话的朋友

跑同一线路，我开过斯堪P380.G420，窝窝FM400，FM440，FH400,阿克托斯2641，朋友开TGS28.440也和我一起跑过，在时效要求不是非常严格的情况下，平均油耗基本上没什么差别。

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jackvalentine 发表于 2014-7-23 10:45
也不是一遇坡路就一定要手动!

用手动模式，转数更好控制，个人习惯用较高转数爬坡，动力澎湃。

jackvalentine

gxnnfc 发表于 2014-7-26 00:06
跑同一线路，我开过斯堪P380.G420，窝窝FM400，FM440，FH400,阿克托斯2641，朋友开TGS28.440也和我一起跑 ...

在时效要求严格的情况下,区别就来了.

jackvalentine

gxnnfc 发表于 2014-7-26 00:09
用手动模式，转数更好控制，个人习惯用较高转数爬坡，动力澎湃。

较高转速爬坡,动力澎湃,油耗也上去了....

driffking

这车好水？

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jackvalentine 发表于 2014-7-26 09:13
较高转速爬坡,动力澎湃,油耗也上去了....

实践证明，高不了。

hmw88

gxnnfc 发表于 2014-7-26 00:06
跑同一线路，我开过斯堪P380.G420，窝窝FM400，FM440，FH400,阿克托斯2641，朋友开TGS28.440也和我一起跑 ...

实际几种欧卡的操作合理的情况下，同等的参照物情况下油耗差距很小，不是一些厂商和一些人员说的差距很大，从车辆可靠性方面和性能方面德国车优于瑞典车

hmw88

jackvalentine 发表于 2014-7-26 09:12
在时效要求严格的情况下,区别就来了.

区别在长期的耐力和稳定性可靠性，其他区别就无所谓