本帖最后由 Exceptional 于 2014-12-24 14:47 编辑
翻出这篇几乎一年前落笔有关雷诺玛格侬的文字，今天正值其停产一周年之际，稍做修改与大家分享玛格侬的 最后一刻，以表追忆。 之前已有诸位重卡网前辈对玛格侬发展历史出过专帖，做过详尽介绍和精彩点评，请对其感兴趣的卡友关注他们 的帖子，在此不再重复和赘述。
记得一年前的今天，恰逢周五：伴随着雷诺卡车（Renault Trucks） 欧VI排放标准T系列新品正式亮相和相继上市 销售，曾为雷诺摘得1991“年度卡车”桂冠的著名重卡玛格侬（MAGNUM）也走过她23年传奇历程，洗尽铅华， 最终悄悄退出了历史舞台，令无数熟悉和喜爱她的爱卡人士感到丝丝惆怅、惋惜甚至遗憾。
与前辈MAGNUM同台亮相的 T系列牵引车
正式淡出公众视线前，最后一辆MAGNUM牵引车于2013年6月21日周五下班之前缓缓驶下雷诺卡车公司位于法国 里昂附近工厂的总装线 : 这是辆480匹马力4X2红色单拖，数日后该车钥匙转交给了一家法国物流公司，用于集装箱运 输。而在此之前下线的倒数第二辆玛格侬则由雷诺公司捐赠给了自己的老前辈“贝利埃”基金会，后者同时还收藏有当 年出产的第一辆AE（正确发音为“阿诶”，MAGNUM正式定名前型号），并一直在其博物馆中向公众展示。自此，玛 格侬重卡从雷诺卡车产品目录中彻底消失。
2013年6月21日最后一辆玛格侬下线
1990年出产的第一辆玛格侬AE
随附几幅初期 AE图片：
正式定名后 MAGNUM图片：
斗转星移，日新月异：世间万物，皆有自然定律和生命周期。一款产品的生命周期并非完全听由我们个人意志或 喜好厌恶左右，而与其所处的时代紧密相关。今天我们回顾玛格侬的传奇历程，并非仅对那个未尽人意的枯燥数字 感兴趣（总计销量129 346辆），而是由于她以其独特魅力和个性在商用车发展史上为自己留下了浓浓一笔：率先 以一种崭新设计理念颠覆了当时那个时代大多数人对卡车作为生产工具的传统认知，首创平地板箱式宽体驾驶室之 先河，并成为随后欧洲各厂家争相仿效的参考和标杆。玛格侬对欧洲商用车工业发展的最大贡献恐怕莫过于对驾驶 员工作环境以及舒适程度的重视和关怀，当时被行内堪称一场“变革“就不足为怪了。之后经过数次改款升级和发 行限量版、纪念版使之更趋成熟，真正成就了她的时代传奇地位。不管怎样，如果说玛格侬完成自己历史使命后退 出舞台尚属正常规律，而对于雷诺卡车而言，则是一个时代的结束。
曾经的荣誉终已成昔日黄花，现在的问题是能否再续辉煌？折了翅膀的老鹰恐难继续高空自由翱翔，而自诞生、成 长直至衰亡的生命周期则始终伴随我们周而复始演进中。记得曾时常与外国朋友调侃：地球每天都在转（尽人皆知）， 别总自认为是地球肚脐眼（“高傲自大“或”自以为是”法文同义词）。与时俱进才是硬道理！
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发表于 2014-6-21 20:23:20
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发表于 2014-6-21 21:45:54
发表于 2014-6-22 19:30:44
