《江苏省志》中的货车

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fuso T系列，木有速度燈，怪怪的。

Rafael-Chan

蚊子 发表于 2014-6-8 08:15
fuso T系列，木有速度燈，怪怪的。

有三盏灯才有东洋风

fuso850

东宇这款没见过

yuxuan1122 已手机认证

卡车yi生 发表于 2014-6-7 20:47
另担，那个年代的简体字真是过分的混乱

那是第二次文字简化的产物，已经被废止了~

芳香之旅

不知道为什么解放J1车头的半挂牵引车就那么少见，其实1958年时候就在研究，不过真车的图片资料少的可怜。

JN462A 已手机认证

芳香之旅 发表于 2014-6-9 23:35
不知道为什么解放J1车头的半挂牵引车就那么少见，其实1958年时候就在研究，不过真车的图片资料少的可怜。 ...

毕竟功率有点低，满足不了实际需求。
CA10才95马力，CA15也不过115马力……
照这样计算，它能够牵引的重量就很有限，而且在带挂车满载的工况下，时速会比较低……
东风EQ140K半挂牵引车的实用价值就高得多了……
当然，如果换装柴油发动机，比如之前VN770兄弟的帖子中提到的那个JT18.13牵引车，实用价值就更高！

不倒翁688 已手机认证

南京东风6米8高栏，家里的第一台高栏载货车

JN462A 已手机认证

再补充两张图片——
南京汽车制造厂（现为南京跃进汽车集团）生产的D131型农用运输车：

据说此车的载重量为3吨，不过从图片上看似乎很单薄，连后轮都只是单胎……

3吨农用挂车，一般由中型轮式拖拉机牵引：

芳香之旅

JN462A 发表于 2014-6-10 09:56
再补充一张图片——
南京汽车制造厂（现为南京跃进汽车集团）生产的D131型农用运输车：

这车看着龊了点

Suser

图3中的跃进NJ1043/NJ1062系列轻卡驾驶室是引进90年代日产Atlas驾驶室技术生产的。

图6、图7中的老解放是否都为CA15系列，前桥的轮毂螺栓配齐8颗。

图12中运输石油勘探设备的日本卡车是70年代进口较多的日野ZM440型15吨6×4重型卡车，80年代还进口过ZM440的改进型号ZM443。

图15中的三菱搅拌车底盘应是使用1992款The Great重卡改进型驾驶室的FV415型15吨重型车底盘。