过年后首貼~~~向老一辈挂车开发人员致敬~~~

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(4)节能型大型保鲜箱式半挂车
这是专门解决蔬菜水果运输中的变质腐烂而开发的专用挂车，是公路科研所和泰安交通车辆厂共同完成并命名为ST9280XBX。

测试中~~~箱内安装了乙烯净化器和降温通风设施~~~

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（5）大型软体箱式半挂车
这个别以为外国的专利~~~其实国内早于90年代已经制造出媲美国外的帘布挂车~~~其中江苏泰州产业用布纺织品总厂制造的高强度尼龙帘布在物理机械性能上与国外的不相伯仲~~~为制造优秀的布帘挂车奠定了基础~~~该挂车在公路科研所和泰安交通车辆厂的努力下在1996年研制成功~~~全车载重20T~~~采用泰安交通车辆厂同期开发的车桥和少片簧~~~而且衍生出单桥的10T布帘挂车~~~至于为什么没有普及~~~政策和用车习惯就决定这挂车不会成为主流~~~

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（6）运输轿车半挂车
北京市新产品开发项目，是交通部公路科学研究所、北京市挂车厂和北京市汽车服务公司完成~~~双层结构~~~上层使用手动齿轮升降以减低成本~~~车轴使用门式桥以减低整车高度~~~单胎~~~二轴平衡悬挂~~~在北京到襄樊运输雪铁龙轿车~~~效果良好~~~在1995年通过鉴定~~~

解放长头

VN770 发表于 2014-2-18 18:51
1.10吨箱货两用半挂车该型号定型为JTBG13JL型~~~与之搭配的是东风的EQ140GD（是湖北汽车制配厂由东风EQ140 ...

这个牵引车太给力了！

阿克托斯

佩服老前辈们开没有助力的挂车，倒车真是个力气活

重型专项作业车

这本书我也有一本在新华书店买的。
前辈们怎么也想不到21世纪的一零年代的挂车会发展成如此的恶心如此的变态如此的不规范，牵引车的确是进步了但挂车反倒是在退步

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7.40尺集装箱自装自卸车研制
这是七五国家重点科技攻关项目，承担这项目的是广州港口机械厂。交通部公路科学研究所和交通部水运科学研究所~~~这是为了解决零散箱起止点的装卸问题~~~80年代从瑞典买来一台Hammar SL30S（如下图所示~~~是我自己在网上搜到的）~~~

但由于进口费用高~~~只能自己制造~~~其中要求采用一侧自装自卸一只40ft或者20ft的货柜，吊装重量为30.5T，总高不超过4m，车架不能有残余位移~~~
设计方案确定采用牵引车为液压吊装系统的动力来源，合同原本设定是采用固定操作台，但是考虑操作不方便在征得上级同意后改为有线遥控~~~为了确定受力情况，使用当年先进的有限元电算分析受力确定危险点再加以加强~~~到1989年11月样车完成，由广州港机厂命名为GJ9420JZ~~~挂车在运行27075公里下正常运行~~~并在1990年8月在“交通部科技大会”上和1991年“七五科技攻关成果展览”展示并表演装卸~~~这挂车研制受到了水灾的拖延~~~时间紧迫~~~模拟装卸1000次装卸试验在珠海市郊进行~~~当时珠海天气炎热~~~科研人员和工人一起住在没风扇和空调的临时宿舍~~~条件艰苦但依然顺利完成任务~~~






同期江苏省也搞了一个类似的项目~~~但是为了快速完成竟然在没有做装卸设备的可靠性、耐久性模拟装卸试验和车辆行驶25000KM使用试验就召开鉴定会~~~在鉴定会演示装卸集装箱时液压系统由于压力过高（2500000Pa）导致阀块爆裂~~~后果十分严重~~~高压液压油当场喷涌而出伤人~~~

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The End~~~打了一个小时的字真心累........

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重型专项作业车 发表于 2014-2-18 21:33
这本书我也有一本在新华书店买的。
前辈们怎么也想不到21世纪的一零年代的挂车会发展成如此的恶心如此的变 ...

我是从图书馆借的~~~十分赞同~~~

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耍娃儿 发表于 2014-2-18 20:31
这个要点赞的

没有+精和高壳差评~~~