【年末成都拍车】之德国猛狮的魅力 TGX 26.440 [复制链接]

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发表于 2014-1-3 22:17:04 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-3 17:04
6X4驱动，中后桥全空气悬挂，全车盘式制动。MAN TGX 车系中XL高顶与XXL超大版高顶驾驶室的区别主要是在车顶 ...

国内也就杭州日昱买了一台TGX26.480和湛江陆宇买了几台26.440吧，其他公司都是TGS

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欧洲运输对，我知道是也就这两家公司有TGX，其他的TGX都是电视台用的详情回复发表于 2014-1-3 22:49:58

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发表于 2014-1-3 22:17:37 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-3 17:05
工程版保险杠用在这公路版配置的牵引车上总有那么点不协调的味道

不过工程版的看上去更有力度感

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欧洲运输整体感不协调了详情回复发表于 2014-1-3 22:50:15

欧洲运输已手机认证

版主

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发表于 2014-1-3 22:17:49 |只看该作者

pgr4 发表于 2014-1-3 21:57
档头只看到8个档位标识啊？
这种档如何操作？愿闻其详。

对啊，每个档位有个半档，就是手柄旁边那开关，比如1档低起步，换如1档高，那么不需要动档杆，直接按动旁边的半档开关，然后踩下离合器，抬起离合器踏板则完成一次加半档，减档反之。当然驾驶16速箱子的车不用每个档位逐级加档的，根据实际情况来越级操作即可

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发表于 2014-1-3 22:18:34 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-3 17:10
MAN所走的设计路线与其他厂家不同，工程版保险杠并非通常意义上提高离地间隙即可，而是完全不同公路版保险 ...

TGA的造型我感觉比TGS的更耐看更有力量美

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欧洲运输黄兄还是喜欢这款？详情回复发表于 2014-1-3 22:51:24

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发表于 2014-1-3 22:22:21 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-3 17:20
毋庸置疑，6X4驱动.......

不知何故，TGX物流车进入中国的都是6X4双驱的，日昱那台陆宇那几台都是双驱的还有这台，为何不引入6X2提升桥的，不解

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欧洲运输可以订购的详情回复发表于 2014-1-3 22:52:00

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发表于 2014-1-3 22:23:27 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-3 17:27
传递动力的则的来自ZF的手动16速变速箱

这车合我意，我就是喜欢手动16档的，我是手动控

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欧洲运输哈哈哈哈哈，所以你玩全顺最适合，那车国内引进的没自动版的，并且手动还是6速的，比一般的轻客5速的爽多了吧详情回复发表于 2014-1-3 22:52:48

pgr4

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发表于 2014-1-3 22:24:51 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-3 22:17
对啊，每个档位有个半档，就是手柄旁边那开关，比如1档低起步，换如1档高，那么不需要动档杆，直接按动旁 ...

也就是说，每个档位都有一个兼容的档位以适合不同工况？
大多数时候只要驾驶得当也还是8档？

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欧洲运输一般这样，低速区4个档可以整档加，到高速区4个档则采用半档逐级加......减档时一般操作为整档减以前开东风天龙配ZF16速的也这么操作，不过东风那换挡是双H模式的，这是单H的。详情回复发表于 2014-1-3 22:55:06

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发表于 2014-1-3 22:25:38 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-3 17:42
这台车是手动16档，当然有离合操作踏板了

我就是喜欢手握档把脚踩离合的感觉。这车我喜欢，我一定很不喜欢开AT和AMT的车，感觉开起来缺了离合器心里不踏实

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欧洲运输黄兄那去谈谈价格吧，车子前面那牌子上有电话的，现车哦，或许有不少优惠呢详情回复发表于 2014-1-3 22:55:57

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发表于 2014-1-3 22:27:06 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-3 17:56

大爱TGS/X的方向盘，真的非常漂亮美观大方并且质感超好的，功能也强大

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欧洲运输这个确实要好评！设计很带动感........而国内陕汽与重汽仿制的完全没这风格，味道了详情回复发表于 2014-1-3 22:56:38