依维柯的大件车也是相当强悍的

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2013-10-17 21:14
这头儿可是您挑的，您是抛砖引玉，我们跟着喝

那今后就多挑挑

east-flying 已手机认证

Exceptional 发表于 2013-10-17 20:59
不知它是否已意识到危险正步步逼近。
其实市场就是如此：风水轮流转，没有永远的峰顶和低谷，与时俱进才 ...

有肯定是有，奔驰在他发布SLT大件车的通稿里说到：
The new family of Mercedes-Benz trucks for heavy-duty transport is available for the first time as the variants Actros-SLT with air suspension and Arocs-SLT with steel suspension, while the Arocs is also alternatively available with all-wheel drive...
现在，奔驰利用现有的Arocs平台对现有大件市场也进行细分，针对欧洲路面好、轻负载的情况使用部分空气悬挂做出了欧6的ACTROS SLT，针对中国等市场利用工程车底盘做出了全驱的欧三、欧四的Arocs SLT，而且增加缓速器、增大液力变矩器输出扭矩（型号改为WSK440）。
奔驰是想到了，至于新车在中国到底市场表现如何，拭目以待吧。

east-flying 已手机认证

耍娃儿 发表于 2013-10-17 21:17
那今后就多挑挑

现在才知道国内大件高手均潜伏在此啊！这论坛真是藏龙卧虎！

耍娃儿 已手机认证

east-flying 发表于 2013-10-17 21:50
现在才知道国内大件高手均潜伏在此啊！这论坛真是藏龙卧虎！

东飞兄过奖

鄂AK47 已手机认证

east-flying 发表于 2013-10-17 21:23
有肯定是有，奔驰在他发布SLT大件车的通稿里说到：
The new family of Mercedes-Benz trucks for heavy-d ...

奔驰不是不用WSK了吗（我楼上的大婶说的）？貌似新款的是液力耦合器，不是变矩器

求解

east-flying 已手机认证

鄂AK47 发表于 2013-10-17 21:58
奔驰不是不用WSK了吗（我楼上的大婶说的）？貌似新款的是液力耦合器，不是变矩器

求解

我看奔驰那边也说的很模糊，没提液力变矩器的事
但是德国民间论坛说的是WSK440

鄂AK47 已手机认证

east-flying 发表于 2013-10-17 22:49
我看奔驰那边也说的很模糊，没提液力变矩器的事
但是德国民间论坛说的是WSK440 ...

是一个新的叫TK的东西，MP3款的SLT就已经试验了，福伊特开发的，既是耦合器又是缓速器，耦合器不能增加扭矩，这有点难以理解，奔驰的说法是以前的老车型扭矩相对较小，所以用变矩器增加扭矩，新型的发动机扭矩大，不需要增扭（ZF、艾利逊的变矩器都是1.5几的变扭比，这样算的话新SLT驱动力还是降低了）

east-flying 已手机认证

鄂AK47 发表于 2013-10-17 23:24
是一个新的叫TK的东西，MP3款的SLT就已经试验了，福伊特开发的，既是耦合器又是缓速器，耦合器不能增加扭 ...

奔驰官方的说法是这玩意是“turbo retarder clutch”翻译过来是“液力缓速离合器”，从未听说过。
我感觉新款不可能降低终端输出扭矩吧，除非奔驰的工程师脑袋瓦托了，做大件最重要的不是什么发动机有多大马力，而是最终输出扭矩是多大。（这点Man就很明白，40.540的机器用起来不一定4060差）
“新型的发动机扭矩大”这个有点扯淡吧，V6 16L的机子，能大到哪里去？无外乎各种额外的增压等系统带来的，我感觉这些东西实际并不实用。老的4860 V8 16升是2400，估计新车不会比他强哪儿去。
如果增加终端扭矩，在那个新的变速箱上调调齿轮速比我倒是感觉在实际中更有用一些。

鄂AK47 已手机认证

east-flying 发表于 2013-10-17 23:47
奔驰官方的说法是这玩意是“turbo retarder clutch”翻译过来是“液力缓速离合器”，从未听说过。
我感觉 ...

新SLT也快公布了，到时候就知道了

Exceptional

鄂AK47 发表于 2013-10-18 00:27
新SLT也快公布了，到时候就知道了

首辆采用该技术的新车在北京，目前正在天津新港干活。明天我发些照片给诸位。