论坛卡友“lkop987520”联合U340 8X4底盘提车详拍

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-10-1 15:17
大致配置 K10 340马力发动机 陕齿12速 轻量化底盘，前三后四抛物线钢板。有一点很遗憾，就是轮胎原厂没装真 ...

不知道玉柴的6MK这机子怎么样，这几年和玉柴的中小排量机是接触比较多了，但一直没接触过十升及十升以上的大排量机，我所接触过4E4G6J6A6L机都是中小排量的，虽然玉柴中小排量机的数据貌似不错，比如四缸4.26升的4E马力180扭矩630比东康B190的数据还好些但实际行驶过程中必须得大转速大油门开，加档都得上二千转以上才行，5.202升的4G马力调教到220扭矩达到840但是真正开起来还是不行，尤其是转速低于1500及以下时，6.494升的玉柴6J同样也是，转速低于1400转就不行了，7.255升的玉柴6A就更夸张了转速低于1800就不行了（开了一趟瑞沪来回车是配玉柴6A260-20机的苏金10.5米客车对玉柴6A的印象极差），就是8.454升的玉柴6L表现要好一些，毕竟排量相对比较大了。还有玉柴的发动机噪音真心难听，我接触的各型机都是一样的难听。玉柴机的节油表现还不错，记得当初开旅游车时，配4G200发动机的八米客车最低油耗仅13升/100公里，现如今单位的9米客车配6J的，都是市内和市郊行驶，油耗也就两块钱一公里，还算省油的

欧洲运输 已手机认证

三环征腾T360 发表于 2013-10-2 11:10
没办法 已经发生了

欧洲运输 已手机认证

卡车yi生 发表于 2013-10-2 10:18
又不是我的车

那说个鸟啊

欧洲运输 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2013-10-2 12:03
不知道玉柴的6MK这机子怎么样，这几年和玉柴的中小排量机是接触比较多了，但一直没接触过十升及十升以上 ...

这个机器没接触过，从来没接触过，之前看联合也是网上的帖子，身边还没朋友买过这车，这次是第一次身边有朋友买这车，有机会详细了解下了。玉柴机器的我自己也就接触过YC6105 YC6108这两个机型而已，不过在十多年前这两个机型还算是主流，耐用，好修，没康明斯的娇气是亮点。YC6L的也就当年听地龙说过他们家那霸龙使用情况，但没真正接触过。YC6M机器也没接触过，就听一位买了东风大力神的朋友说过，机器动力不错，就是油耗有些偏高，至于细节也没详细了解过了

一路向南 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-10-2 00:20
晓得你那个是高端大气上档次的

你让花三十多万买联合的情何以堪？

一路向南 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-10-2 00:16
里面甩个泡沫板就睡了撒

要不要纸板？

欧洲运输 已手机认证

一路向南 发表于 2013-10-2 18:20
你让花三十多万买联合的情何以堪？

这个是你自己的心里话，我帮你说出来而已

欧洲运输 已手机认证

一路向南 发表于 2013-10-2 18:23
要不要纸板？

要纸巾，谢谢！

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-10-2 16:46
这个机器没接触过，从来没接触过，之前看联合也是网上的帖子，身边还没朋友买过这车，这次是第一次身边有 ...

玉柴貌似主要是占居着中低档11米及以下客车的主流动力配置12米及以上就以配潍柴为主进口机为辅玉柴非常稀少还有就是中或准重型的自卸装的比较多。

欧洲运输 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2013-10-2 21:31
玉柴貌似主要是占居着中低档11米及以下客车的主流动力配置12米及以上就以配潍柴为主进口机为辅玉柴非常稀 ...

确实，配那些准重型的车价格都是比较便宜的产品