MAN F2000 50.604 8X8大件运输车

Exceptional

east-flying 发表于 2015-1-7 00:27
削楼子那台是104吧，记得他们家4号一直空着，员工也很避讳谈这件事。啥型号的？也是8X8？ ...

新车进来后没多久就事故夭折了，那次还有人去了天国。损失惨重。

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Exceptional 发表于 2015-1-7 00:36
新车进来后没多久就事故夭折了，那次还有人去了天国。损失惨重。

是600马力的8X8？

Exceptional

east-flying 发表于 2015-1-7 00:43
是600马力的8X8？

应该就是，在陌生的东北运输轧机牌坊，结果因南方驾驶员在北方驾驶不适应，
丁点冰雪就冲出高速跌下路基，后面的巨型钢铁将驾驶室剃了头，货也扔进沟里，
结果又租用2台本溪还是营口的吊机，折腾了不短时间。

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Exceptional 发表于 2015-1-7 00:53
应该就是，在陌生的东北运输轧机牌坊，结果因南方驾驶员在北方驾驶不适应，
丁点冰雪就冲出高速跌下路基 ...

哦小时候依稀听鞍钢建设的人提及过此事 原来是他们

Exceptional

east-flying 发表于 2015-1-7 01:00
哦小时候依稀听鞍钢建设的人提及过此事 原来是他们

这下子又对上了？！

Moby

Exceptional 发表于 2015-1-7 01:03
这下子又对上了？！

怪不得，当年接车的照片看得出是两台8X8，但是后来一直就只见到那一台。

Exceptional

Moby 发表于 2015-1-7 01:09
怪不得，当年接车的照片看得出是两台8X8，但是后来一直就只见到那一台。 ...

事出有因

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Exceptional 发表于 2015-1-7 01:20
事出有因

去年跟东飞去上海交运把这剩余的一辆的8X8拍到了，已经废弃了

Moby

耍娃儿 发表于 2017-8-2 12:44
去年跟东飞去上海交运把这剩余的一辆的8X8拍到了，已经废弃了

我记得是打摩的去的吧？

FE大曼已成历史，6X6还有买的最晚的几台还在继续出力，8X8的目前感觉上仅剩力神宝石蓝了，

上海的这个是买的最早的一批，标号还是最早的黑底50.604呢，

后来银字FE 50.600再后来的底盘吨级都省了。直接FE600A
所以上海的是最早的款式，肯定早完犊子

除了黑底银字的50.604 8X8，他家别的车都更新一点，都是银字的，6X6的FE 40.600   EF 33.460 还有国内仅两台的8X4 41.460
（另一个在周老板手里更早就完犊子了）不过清一色报废完了


天津中远这台应该是中期的FE 50.600，反正是停驶了


都知道力神的是最晚的FE600A，还在继续服役


好像最漂亮的贵州电力还有安徽电力的也都是最晚FE600A，但是电力的车出来的少，是否停驶真不祥




仔细研究过贵州这台，看似涂装特骚，我感觉还是有点穷逼，
前脸转换架装依维柯500吨钩子我看是达成共识了，基本8X8的标配
压载箱原装。


这台车不带绞盘和低牵引钩位，这个高的位置装牵引钩应该很不便。


最让人觉得抠门的就是这车出厂连警示灯都没选装，秃脑袋，（力神一口气四角装了四个）后来不知道从哪弄了一只从天窗拉线扯出去在车顶正中。


一个改1:87这车模型的德国爱好者称她为独角兽。


上海的配置蛮高的，原装压载箱绞盘，可是他的也没低牵引钩位



力神的有低位，有绞盘，压载箱不是原装


最奇葩的是力神带的是ROCKINGER二百五，回去就懵逼，开口间距太短，不能用，所以就钩子判断这车肯定不会是和那些大批一起买装依维柯钩子的车一起来的，她应该是国内买的最后一台8X8。加上力神的TERBERG早就超出年限了还能神奇的出现在福清核电，相信宝石蓝也不会纠结于15年的尴尬问题

耍娃儿 已手机认证

Moby 发表于 2017-8-2 17:22
我记得是打摩的去的吧？

FE大曼已成历史，6X6还有买的最晚的几台还在继续出力，8X8的目前感觉上仅剩力 ...

对，上海的配置挺高的，可惜英年早逝一个，留下一个孤独到老