在欧洲的那些美式卡车......

brabusturbo

欧洲运输 发表于 2014-2-12 22:44
拍完，然后顺丰到付即可，地址稍后发给你

君子不可夺人所爱

brabusturbo

欧洲运输 发表于 2014-2-12 22:45
怎么有哭得这么猥琐？

这眼珠子瞪得很高大上哦~~

芳香之旅

欧洲运输 发表于 2014-2-12 22:34
卡玛斯也有这种布置的驱动桥

据我所知1928年的瀚瑞森6轮就有那么干的，再早的不清楚了

芳香之旅

欧洲运输 发表于 2014-2-12 22:37
对苏联车不懂

我应该是论坛里唯一一个对苏系车辆感兴趣的人了

芳香之旅

brabusturbo 发表于 2014-2-12 22:39
等于把平行与地面的传动轴改垂直传动一次，又改水平一次……不会是蜗轮蜗杆传动吧？这样一来连手刹组件都 ...

据我所知他的原理类似解放CA10的中央双极减速器，但是与之不同的是他把里面的一组圆柱齿轮的位置转了90度。我也是从拆卖吉尔131零配件的一个朋友那里得到了一些资料。一开始我以为桥壳里面那个大齿轮是躺着转的，其实不是，只不过是把啮合的位置改变了，比最后一桥更复杂的中桥也只不过是在里面那根中间轴上做了一组传动，然后动力接到下一根车桥。

brabusturbo

芳香之旅 发表于 2014-2-12 23:22
据我所知他的原理类似解放CA10的中央双极减速器，但是与之不同的是他把里面的一组圆柱齿轮的位置转了90度 ...

大概能够理解并想象出里面的构造了，学习啦

欧洲运输 已手机认证

brabusturbo 发表于 2014-2-12 22:49
这眼珠子瞪得很高大上哦~~

芳香之旅

brabusturbo 发表于 2014-2-12 23:25
大概能够理解并想象出里面的构造了，学习啦

不过这个设计看着奇怪，甚至一开始都误导我了，但是结构其实比现在的双联桥要简单一些。它没有桥间差速器，这个车想做多长就可以做多长，只不过是需要不断加长传动轴，增加一根中桥（这个桥两头都是就接口），没有桥间差速器。公路上没啥影响，但是越野时如果通过困难路段，因为理论上每根桥的转速都相同，有损坏机件和轮胎的可能。不过我曾经基于吉尔131“设计”了一个作品，把差速器移植到了中桥的动力输出一端，原理参考了同轴对转桨的飞机发动机，具体不难想象到。不过现在使用这种桥的车辆并不多了，我这个设计也没用了。

欧洲运输 已手机认证

brabusturbo 发表于 2014-2-12 22:48
君子不可夺人所爱

有文化的说出来的都强持夺理啊

欧洲运输 已手机认证

芳香之旅 发表于 2014-2-12 23:00
据我所知1928年的翰德森6轮就有那么干的，再早的不清楚了