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儿时记忆 偶遇80年代三菱扶桑NP长头卡车   [复制链接]

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发表于 2013-4-13 11:35:32 |显示全部楼层
【重型车网 原创】很多人或许都还记得,在上世纪80年代的时候,由于国内的卡车企业产量有限且车型偏少,相当多的国有企业都买过进口卡车。而在这些进口车当中,日系品牌的车型占了不少。大批进入国内的日系卡车品牌就是五十铃、日野与三菱。随着岁月的流逝,当年活跃在国企的绝大多数进口卡车都已经报废,现在也只有靠当时画册中的一些老照片回忆这些车。可是,总是有那么一些意料之外的事情会出现在生活中,例如遇到一台20多年车龄的三菱FUSO长头卡车,看见它,尘封已久的儿时记忆似乎又开始逐渐清晰。
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重型车网首页文章:http://www.zhka.com/zixun/news/a/2/2012/1024/1025.html

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发表于 2013-4-13 11:36:49 |显示全部楼层
当这台三菱长头卡车突然出现在面前的时候,这个造型实在是太熟悉了。当年的日系长头卡车都是这样的四圆灯设计,前脸的设计非常简单,没有花哨的线条,进气格栅中央的MITSUBISHI字样经历这么多年的风雨还保存完好,实在不容易。位于引擎盖两侧转向灯,是否勾起了你的回忆?
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dyang  这些老爷日系卡车资料真的很难找,我在网上只找到个起重机的,算是能润一下喉 www.hydro-crane.com  详情 回复 发表于 2013-8-3 21:04:58

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发表于 2013-4-13 11:37:17 |显示全部楼层
都是90年代的记忆了

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发表于 2013-4-13 11:37:19 |显示全部楼层
费劲九牛二虎之力,才在一本1979年的三菱卡车出口中国的车辆型普中查到了这台车的型号,原来这是一台型号为NP的三菱长头卡车。试图与正在工作的司机交流关于这车的信息,没想到司机师傅相当热情的开始说起这台车的情况。原来,这台车也是一台80后,具体购买年代已经记不清了,但据单位的老师傅介绍这车已经使用了20余年……年龄快跟小编差不多大了!
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发表于 2013-4-13 11:37:57 |显示全部楼层
这台NP卡车是作为汽车吊使用,而上装也是日本的本土品牌TADANO(多田野),当年的进口车经过这么多年的使用依然运转完好,除了配件比较难买,平时的使用得心应手。
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点评

解放长头  原车就装11的轮胎吗,这在当年绝对是大轮胎了!  详情 回复 发表于 2014-6-28 10:09:05

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发表于 2013-4-13 11:38:21 |显示全部楼层
看见这个前桥轴头,熟悉吗?这个造型的三菱FUSO的重型车前桥轴头已经成为辨识度最高的轴头之一,至今仍在FUSO卡车上使用。
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发表于 2013-4-13 11:38:37 |显示全部楼层
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发表于 2013-4-13 11:38:42 |显示全部楼层
据了解,NP卡车的制动系统也是大家熟悉的日系卡车常用的气推油式制动,制动器上带有液压真空阻力装置。对于当时没有超载的情况下,这套系统很靠谱。

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发表于 2013-4-13 11:39:03 |显示全部楼层
这台NP卡车采用的是三菱自己的6D20-0A型直列6缸直喷柴油发动机,最大输出功率为215马力,这在当时的国内算是马力相当强劲的车型了。拍摄时由于该车正在吊装物品,发动机一直在运转,声浪浑厚。在动力传动方面,NP卡车采用了一台5档(带超速档)的手动变速箱。
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发表于 2013-4-13 11:39:10 |显示全部楼层
早期的发动机都以机械控制为主,维修起来也比较方便,出现小故障时也能够坚持一段时间开到修理站。而如今电子科技大量运用在发动机上,一旦电子系统出现问题车辆就只好趴窝等待救援。

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