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楼主: 欧洲运输
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车桥布置眼花缭乱 进入4桥重型车的世界 [复制链接]

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61#
发表于 2013-4-14 23:12:03 |只看该作者
在这个国界会有很多奇葩的东西的

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欧洲运输  上有政策,下有对策!国外也一样的  详情 回复 发表于 2013-4-15 15:04:18

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62#
发表于 2013-4-15 10:03:17 |只看该作者
坚定的6×4支持者!

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63#
发表于 2013-4-15 15:04:18 |只看该作者
路飞 发表于 2013-4-14 23:12
在这个国界会有很多奇葩的东西的

上有政策,下有对策!国外也一样的

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64#
发表于 2014-3-10 21:22:05 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-2-24 16:44
除了传统车轴布置的8x4还有这种前2后10车轴布置的8x4,并且带有主动式随动转向功能,降低轮胎磨损,减少转 ...

还是觉得前4后6比较合理 前提是双前桥用上平衡悬架 (如奔驰)后双桥最好是空气悬架 后单胎带电磁主动液压转向!

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65#
发表于 2014-3-19 20:33:57 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-2-24 16:54
部分8x2第4桥带有随动转向功能,其他结构与前者相仿。国内使用随动转向车桥的产品还不多,图中的一汽柳特的 ...

这款车是主动转向系统

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欧洲运输  对,是的,从第二桥方向机拉了根长长的链接杆过来  详情 回复 发表于 2014-3-20 22:35:28

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66#
发表于 2014-3-19 20:40:58 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-2-24 16:43
时过境迁,4轴载货车不再需要应对复杂路况,转而是应付各地不同的卡车限重法规,那么双驱动的车桥就显得有 ...



骚孕的车牌居然也有727,天蝎座的巧合么……

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欧洲运输  当年上牌我自己直接选的这牌  详情 回复 发表于 2014-3-20 22:33:39

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67#
发表于 2014-3-19 20:42:00 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-2-24 16:49
相较8x4车型而言,更加适合普通公路运输的8x2车型应运而生。8x2车型也被用户称之为“小四轴”,其原因为整 ...

如果连第二桥都能提升,将8×2转化为4×2就碉堡了……

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欧洲运输  别担心,SISU真就有这车型  详情 回复 发表于 2014-3-20 22:33:06

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68#
发表于 2014-3-19 20:43:53 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-2-24 16:56
这类8x2产品更加像是适应政策的产物,而在实际使用中无任何优势可体现。设计3个转向桥,对于转向半径也是极 ...

多轴转向桥的关键在于每一轴的转向偏转角都不一样,如果偏转角设置不合理的话,第二第三桥的吃胎是极其严重的……

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欧洲运输  国产多轴车就是这点精准度控制不好,再加上用户使用多轴车都为了超载,也给轮胎异常磨损带来一定影响  详情 回复 发表于 2014-3-20 22:34:37

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69#
发表于 2014-3-20 22:33:06 |只看该作者
yuxuan1122 发表于 2014-3-19 20:42
如果连第二桥都能提升,将8×2转化为4×2就碉堡了……

别担心,SISU真就有这车型

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70#
发表于 2014-3-20 22:33:39 |只看该作者
yuxuan1122 发表于 2014-3-19 20:40
骚孕的车牌居然也有727,天蝎座的巧合么……

当年上牌我自己直接选的这牌

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