捷克 TATRA （太托拉）全集含视频

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欧洲运输 发表于 2013-2-22 13:21
这款产品已经不是中央管式车架了

此图上的后桥怎么不是在轮子的正中间啊？？他这样子离地是高了，应该不耐冲撞吧。。

芳香之旅

欧洲运输 发表于 2013-2-22 12:12
不知道这台拖头的后桥怎么了，还是空车，都成外八字了，应该是内八字才对啊

很好奇他是不是刚刚卸完货，重载时轮胎朝外摆动，写完车没行驶轮子位置没回来

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lkop987520 发表于 2013-4-12 10:54
就在西彭的西南铝厂以前就有815的平板车。。。

现在还在不？那批老车？

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lkop987520 发表于 2013-4-12 11:00
此图上的后桥怎么不是在轮子的正中间啊？？他这样子离地是高了，应该不耐冲撞吧。。 ...

这种军用越野底盘载重不是主要是，主要体现的是越野能力与通过性，这些车装载的货物也就几吨而已的

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欧洲运输 发表于 2013-4-12 22:09
现在还在不？那批老车？

好几年没有见了，应该报废了吧

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lkop987520 发表于 2013-4-14 14:07
好几年没有见了，应该报废了吧

还想的是要在的话去拍一组照片哦

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邢台暖气片厂～

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写在即将开始的未来之前

田舜卿



     河北邢台即将投资重起原中国重汽的长征汽车厂的生产经营。现在的长征厂已经不是过去的长征厂了，它已沦落成了一个作坊式的企业。下面是几年前对原长征厂的介绍。



长征汽车制造股份有限公司概况



    长征汽车制造股份有限公司是在原长征汽车制造厂的基础上转变而来的，是个严重缩水的企业。原长征汽车制造厂经过国家的“七五”和“八五”计划的投资建设，主要形成了一条年3000台的整车装配线，一个桥生产厂。车身（无架驶室）分厂在原山区厂区。原长征汽车制造厂厂区有一分厂区、二分厂区、原山区厂区、三三厂区。原山区的一部分设备搬入一分厂后形成了轴类、助力缸、半轴套、齿轮等几个小生产车间。整车年产1000台，但驾驶室和发动机必须外购。

    破产前，长征厂有三十多年的历史(不包括北京一段)，在山区的工厂曾是一个生产门类齐全，有完整的辅助部门的齐整企业。不仅能装车，生产底盘和车身，还能生产发动机。铸造和锻造毛坯有专门的分厂生产。长征161的驾驶室也是自行开发的。但它小而全，不适应现代对数量的要求，故随着产品的改造，进行了调整和下迁。

    三三厂区原生产暖气片，后来增加机加工设备，主要给汽车生产零件。

    长征汽车制造股份有限公司接收的是一分厂区和原山区厂区。二分厂区3000台的装配线停用，一部分成为乳制品生产厂，一部分作了轧辊生产车间。三三厂区被原长征厂的职工使用。

    一分厂区除上述的车间外，还有一个低压铸铝车间，原试制车间和一个车身车间（无冲压设备）。重新启用了原长征汽车制造厂停用的装配线，该装配线的装车能力为1000台。该厂区的设备是几年前的设备，未填置。

    原山区厂区除车身分厂外，还有机修和工具两个辅助车间。据说，工具车间的设备被移走。一年前去车身分厂观察，小冲等小设备都已不见，留下的是一台800吨的大型压力机其它吨位的几台大型压力机。其它设备不祥。原铸造和锻造分厂是怎样处理的，其设备下落都不知。老发动机车间是谁处理的也不知。

    以下是这几年的汽车生产数量：

     2004年                30台

      2005年               160台

      2006年               175台

      2007年               到现在30台

    这个产量肯定配套厂家很难解决，形不成配套体系。

    原长征汽车制造厂技术中心有技术人员一百多人，现在很少。

    各车间都是上班的人不多, 大量设备闲置，或承包干杂活。

    据调查，现在的长征汽车制造股份有限公司每年大约能生产300台整车，但产品没人要，无法“正常”生产。

    见到的最新的变化是在修一厂区的道路。

    因了解的情况有限，无法提供更多的介绍。



                                 田舜卿

                                2007-8-19

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0409401363 发表于 2013-7-4 14:35
写在即将开始的未来之前

田舜卿

一段历史啊...........

sgtpy

求教一下T的发动机吧，一直没有搞明白，强制风冷的原理，气温如果非常高，发动机靠什么什么冷却？过去最早的北方BFC6120的道依茨发动机也是风冷，也一直比较疑惑，能否扫盲下风冷机的优缺点