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楼主: 欧洲运输
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东风天龙超大油箱拖头 [复制链接]

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41#
发表于 2013-2-8 17:55:21 |只看该作者
三环征腾T360 发表于 2013-2-8 17:48
嘿嘿  其实我只开过9挡 没开过10挡 12  16的 但是基本上每个变速器我都晓得该咋个操作  ...

都差不多,10档的其实就5个位置,通过前面的高低档拨片转换,5档完了拨片向上,从1档位置开始就是6档了 12档的也差不多,12档还有种前置副箱的,换挡只有3个位置,每个档位有个半档,然后再通过高低档形成12档

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42#
发表于 2013-2-8 20:10:49 |只看该作者
GTL700升油箱无压力

20130208黑430GTL55.jpg (46.14 KB, 下载次数: 321)

20130208黑430GTL55.jpg

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欧洲运输  天龙可还有200L副油箱选装的哦  详情 回复 发表于 2013-2-8 20:35:14

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43#
发表于 2013-2-8 20:35:14 |只看该作者
卡车yi生 发表于 2013-2-8 20:10
GTL700升油箱无压力

天龙可还有200L副油箱选装的哦

IMG_2118.jpg

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44#
发表于 2013-2-8 21:08:49 |只看该作者

RE: 东风天龙超大油箱拖头

欧洲运输 发表于 2013-2-8 20:35
天龙可还有200L副油箱选装的哦

←_←国内的车底盘还是不够紧凑,要不然搞个600+400L都没压力

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欧洲运输  这与国内的底盘设计还是有很大关系的,设计不够紧凑,空间没有利用到位......很多车型上都出现这个问题,例如杰狮,广汽日野700等等  详情 回复 发表于 2013-2-9 15:38:34

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45#
发表于 2013-2-8 22:07:55 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-2-8 17:02
16档要看装哪家的,陕齿法士特的质量就不行,特别是用半档开关时总是要成空档。并且换挡手感也偏硬,不好 ...

16档就选ZF的,虽然贵一点但踏实,法士特16档貌似还是不成熟,如果选法士特还是以12档为佳,好像听很多人都是这么讲的

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欧洲运输  当然,ZF无论的使用感觉还是性能都超一流的  详情 回复 发表于 2013-2-9 15:39:19

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46#
发表于 2013-2-8 22:10:59 |只看该作者
卡车yi生 发表于 2013-2-8 20:10
GTL700升油箱无压力

这个遇上油耗子得亏到姥姥家了

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欧洲运输  哈哈哈.....所以油箱不是在于要有多大,够用就行  详情 回复 发表于 2013-2-9 15:39:59

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47#
发表于 2013-2-8 22:25:48 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-2-8 17:55
都差不多,10档的其实就5个位置,通过前面的高低档拨片转换,5档完了拨片向上,从1档位置开始就是6档了:l ...

你说的12挡的 前置副箱的 没看理解过     但是我相信前置的绝对比后置的好用  还没那么容易坏    因为这个东西和付变速是一样的   但是对于不走烂路的车子来说 前置和后置的实际效果区别都不大!

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欧洲运输  换挡操作方式上也有些不同罢了  详情 回复 发表于 2013-2-9 15:40:57

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48#
发表于 2013-2-9 14:40:19 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-2-8 15:35
油箱前端还是驾驶室升降液压泵以及电动开关

质量一般,,,还是日系的好用,基本上都是与天同寿的了

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欧洲运输  这点确实啊,国产车就是这些小地方还真得要下功夫才行  详情 回复 发表于 2013-2-9 15:41:45

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49#
发表于 2013-2-9 14:41:22 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-2-8 15:37
东风惯用的直拉杆,管线经过包裹处理

直拉杆用着还行,现在用的V型还不觉得有多好!

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欧洲运输  V型杆对于车桥下面的胶套拉杆来说寿命提高了些,转弯时车桥错位少很多了  详情 回复 发表于 2013-2-9 15:43:22

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50#
发表于 2013-2-9 14:43:01 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-2-8 15:41

东风专用第五轮质量不理想,盘面爆裂和底板爆裂都时有发生,拉标载的哦!

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欧洲运输  鞍座还是约斯特好用,特别是前年开的那奔驰ACTROS 2644的加长把手牵引座真心的好用  详情 回复 发表于 2013-2-9 15:44:23

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