D13TC涡轮复合柴油机国内首秀 2021进博会实拍即将本土生产的

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在11月5日开幕的第四届中国国际进口博览会上，沃尔沃集团携旗下多款产品亮相3.1馆。其中国内重卡用户最关心的，当属即将本土化的新款沃尔沃FH旗舰型卡车。而这款车所搭载的D13TC涡轮复合发动机以及I-Save/I-see等一系列配置都是首次在国内亮相。废话不多说，一起来近距离感受这款明年就将在太原工厂下线的FH旗舰型卡车。

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今年5月，沃尔沃卡车中国在甘肃敦煌亚洲首发了全新一代重型卡车系列，其中就包括车系中的高端车型FH系列。作为沃尔沃卡车系列里的顶级产品，沃尔沃卡车一直将大量先进科技应用在FH身上。见过真车之前虽然已经看过无数次图片，但真正第一次看到新款FH的时候，很多人会被简洁大气的前脸所折服。

新款FH几乎就是沃尔沃卡车在2016年推出的低油耗概念车的翻版，两者实在是太像了。虽然同样使用2012年发布的FH驾驶室模具，但前脸的变化却能给人焕然一新的感觉。在这新鲜感里面，全新的大灯功不可没。

目前在国内销售的沃尔沃新FH均标配LED大灯。而正是这款大灯，也成为了沃尔沃卡车在国内最具代表性的外观辨识工具。

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这辆即将本土化的新款FH旗舰版卡车，在外观上与普通的新FH并看不出来有何区别，因为它与普通FH的差异几乎全在内部配置。外观仍采用标志性的V形前大灯，但位置已向外移，与驾驶室车门的腰线齐平。转向灯也已移至车门，改善了卡车的空气动力学性能，彰显出更加自信的外观。雨刮骨架更加简洁、纤薄，而增大的钢铁标志进一步提高了新沃尔沃FH系列的辨识度。

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沃尔沃卡车总裁Roger Alm曾表示：“多年来，沃尔沃FH系列一直是卡车驾驶员，特别是那些将大部分时间花在路上的人的心仪之选。在全新沃尔沃FH系列的开发上，我们的目标仍然相当明确，那就是通过卡车设计和服务配置，帮助驾驶员出色地完成工作。”

这台D13TC才是真正值得一提的好玩意。该柴油机于2019年推出。13升涡轮复合式发动机是沃尔沃卡车迄今为止最具燃油效率的发动机。该发动机的涡轮复合装置可以捕获废气中多余的热量和压力。该涡轮机将这些能量导向齿轮连杆，从而推动曲轴。而沃尔沃I-save软件可帮助发动机在较低转速下保持巡航速度，节省更多的燃料。

搭载I-Save的沃尔沃新FH系列不仅是燃油经济性方面有了进一步提升，即便在西南地区这样极具挑战性的地形中，其在宽转速范围内的扭矩优化能够实现平稳驾驶，并提供维持较高且稳定的均速驾驶所需动力。

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根据沃尔沃卡车的介绍，搭载涡轮复合技术的沃尔沃D13TC有460马力（2600Nm）或500马力（2800Nm）两种版本，而在进博会上所展示的这辆FH，就是入门版的460马力车型。标配沃尔沃引以为傲的I-Shift手自一体变速箱。

今年是沃尔沃I-Shift诞生20周年。作为沃尔沃广泛应用在卡车与客车上面的手自一体变速箱，截至2020年底，光是配备I-Shift变速箱的沃尔沃卡车全球销量就已超过100万辆。这款传奇的变速箱在其最初的版本上已经有了多种衍生产品，包括配备双离合器的版本、装有爬行挡的版本等等。

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而另一项首次引入国内市场的则是I-See预见性巡航系统。I-See通过变速箱内的角度传感器获得周围的地势信息，比如是上坡还是下坡，比单纯的依靠地图信息要更加准确可靠。在2012沃尔沃FH刚上市时所搭载的初代I-See系统可以记住数千个坡道信息，约等于5000公里的路面信息。而在2019年推出D13TC后，沃尔沃卡车升级了该系统，即便在关注上去平坦的道路上，也可以协助卡车检测到适合发动机轻度加速继而靠惯性前行的有效时机。

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进入车内，北欧式的简洁风格依旧让人感到清爽。虽然内饰造型大致与上一代的FH相同，但比起前身，最大的变化在于卡车已经取消了机械仪表，高分辨率的液晶仪表已经是当今主流配置。新FH采用一个12英寸高分辨率的液晶仪表盘和一个9英寸的多媒体显示屏，简化的菜单结构便于驾驶员在行驶中轻松、准确、快捷的查询信息，极大程度的提升了驾驶体验。

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方向盘后面带有沃尔沃发动机制动VEB的拨杆，作为原车的辅助制动系统，沃尔沃的VEB在国内市场也使用了多年。

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新FH旗舰版几乎配齐了如今沃尔沃卡车在国内市场所能提供的主被动安全配置。在零公里/小时以上的任何速度下均可使用的改进版自适应巡航控制（ACC)，有碰撞警告功能的紧急制动和电子稳定的控制制动系统（EBS），车道偏离预警（LDW）以及驾驶员安全警示控制系统（DAS）等等。

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内饰材质也相较上一代有所提升，最明显的就是座椅面料，触感舒适，方便打理。