老毛子审美观 <a href="thread-28598-1-1.html" onclick="return copyThreadUrl(this)" title="您的朋友访问此链接后，您将获得相应的积分奖励">[复制链接]

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发表于 2021-9-14 23:13:32 |只看该作者

邢凯杰发表于 2021-9-14 14:40
这车是不是用西门子的IGBT?

应该是吧，乌拉尔厂的技术合作方就是西门子

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发表于 2021-9-14 23:23:07 |只看该作者

鄂AK47 发表于 2021-9-14 23:13
应该是吧，乌拉尔厂的技术合作方就是西门子

西门子牵引系统也是全球最稳定了。

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发表于 2021-9-14 23:25:45 |只看该作者

eguiqiezi 发表于 2021-9-14 13:48
小时候见过从对岸朝鲜开来的毛子M62机车
那车跑起来确实有像飞机那样的涡轮声声音还不是很吵(区别于国产 ...

北美卡特彼勒旗下EMD的二冲程声音也好像飞机声。
国内东风和HXN的声音也太响了，特别是DF11G的发动机声要死人。

鄂AK47 已手机认证

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发表于 2021-9-14 23:27:16 |只看该作者

邢凯杰发表于 2021-9-14 15:30
这一轮广铁广段经常有HXD1C牵引油罐和粮食车。
我前几天见到HXD1C单机拉72节满载粮食车，而且还暴力起步 ...

7200KW的HXDC系列对于既有线路上的五六千吨货车来说完全够用，9600KW的HXDB系列属于功率过剩，沈局用HXD3B拉煤，单机万吨还跑得飞快，平坦地形上大功率机车用起来就是任性

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发表于 2021-9-14 23:33:29 手机访问 |只看该作者

本帖最后由邢凯杰于 2021-9-15 08:51 编辑

eguiqiezi 发表于 2021-9-14 14:12
这八千五的超级马力换算标准单位已经破6250千瓦了接近国内和谐电力机常见的功率(7200千瓦)
而其12缸的马 ...

其实9600千瓦6轴电力机车配合25吨轴重似乎有点浪费，有铁路论坛的人告诉我9600千瓦六轴一不小心太大油门车轮打滑空转，需要拼命撒沙子。
相比之下昨天我见到72节粮食专列在单机HXD1C的牵引下，轻松离开大朗货场。

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发表于 2021-9-14 23:43:37 手机访问 |只看该作者

本帖最后由邢凯杰于 2021-9-14 23:56 编辑

鄂AK47 发表于 2021-9-14 23:27
7200KW的HXDC系列对于既有线路上的五六千吨货车来说完全够用，9600KW的HXDB系列属于功率过剩，沈局用HXD3 ...

国家能源好像也用过HXN3单机干10000吨货物列车？
之前听说HXN3持续牵引力比HXN5强很多，HXN5不具备单机牵引万吨能力
https://zhuanlan.zhihu.com/p/341845777

eguiqiezi

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发表于 2021-9-15 08:41:15 |只看该作者

邢凯杰发表于 2021-9-14 23:33
其实9600千瓦6轴电力机车配合25吨轴重似乎有点浪费，有铁路轮胎的人告诉我9600千瓦六轴一不小心太大油门 ...

据说 6轴9600kw的电机用起来基本是
“晴天平路小霸王，雨雪坡道小王八”

eguiqiezi

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发表于 2021-9-15 09:05:28 |只看该作者

邢凯杰发表于 2021-9-14 23:43
国家能源好像也用过HXN3单机干10000吨货物列车？
之前听说HXN3持续牵引力比HXN5强很多，HXN5不具备单机牵 ...

通用对HXN5的技术一直就有把关保留的成分，尤其既HXN5大双头风波之后不但这种车日后研制受限就连那GEVO系列发动机的研制也受限了，所以接下来的调机版HXN5B只能又用回传统的280缸径机
据说HXN5开发之初就是建议机车双机多机重联使用的

相较之下易安迪对HXN3把关倒是放得很开，其国产化程度倒也更高，之后的调机版HXN3B便继续用易安迪技术的265缸径机，而HXN3开发之初则是直接瞄准单机牵引破万的标准来的，早期通辽段配HXN3时还真就是这样干的，不过据说易安迪看这种单机破万行为实际应用上对车的损耗着实很大决定对一些参数又略加修改。

直观一点只要不是专门拿来编组谁都喜欢用全封闭的棚式机车不用像廊式机车那样还要风吹日晒而且快速行进时穿越回廊似乎还不是很安全

据说HXN3又有单子了河北邯黄铁路昨天看到网上录像涂装用国铁墨绿不过侧面和谐大字改漆“邯黄铁路”。

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发表于 2021-9-15 09:23:56 |只看该作者

eguiqiezi 发表于 2021-9-15 08:41
据说 6轴9600kw的电机用起来基本是
“晴天平路小霸王，雨雪坡道小王八”

9600KW的6轴如果配北美那种32.7吨轴重估计还是够呛。
之前一些四川老牌山线投运8轴9600千瓦还是明智选择。

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发表于 2021-9-15 10:19:14 |只看该作者

eguiqiezi 发表于 2021-9-15 09:05
通用对HXN5的技术一直就有把关保留的成分，尤其既HXN5大双头风波之后不但这种车日后研制受限就连那GEVO ...

之前北美铁路业界GE代表告诉我，他们对南车修改他们的机车行为很不满，据说他们还闹上了法庭。
然而卡特彼勒-ProgressRail旗下的EMD却在中国发展得很好，甚至EMD 265H柴油机在中国完成了救赎。
早期SD90MAC-H的EMD 265H就是个100%肯爹货，2000小时就出现涡轮增压漏油，气门脱落，而后来还出现了连杆断裂等问题。UP当年买了100多台SD90MAC-H和CP买了60多台SD90MAC-H,但后来CP取消了订单，而UP却把全部SD90MAC-H送回去工厂去换EMD 710发动机。