解放第一款高端车：解放道依茨重卡

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这台车换了斯太尔轮减桥。

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在新疆拍到的解放道依茨专用车，采用CA1260P2K1P1底盘改装，额定载重量16吨。
发动机功率更大，达到了195千瓦（265马力），扭矩也达到了954牛米。

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这是最常见的解放道依茨车型，改装成了消防车。

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据了解，解放道依茨载货车在当年的售价达到了30多万，这个价格在现在看来也是比较高端了，更何况是10余年前。

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yuxuan1122 发表于 2012-9-22 19:57
用的道依茨是风冷机还是水冷机？

解放这款道依茨是一汽大柴在生产，你说的水冷机是河北华柴生产的，专为机械，部队提供的。

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在2000年夏天时，与师傅去看车，那时就曾考虑过对比下解放道依茨与东风八平柴，结果一了解7.2米车箱的单桥道依茨解放就要价26.8万，远远超出预算，所以放弃.....当然贵有贵的道理！那时装车的机器与现在大柴全国产化后的完全两回事了！这车并且没有小吨位目录（当年还没车型公告），上9吨户对那个时候来说，每月养路费就基本要多缴纳百分之五十，这还不算路上的路桥费也得相应的增加。

现在还保存了当年看车时拿的资料。

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欧洲运输 发表于 2012-9-22 20:25
在2000年夏天时，与师傅去看车，那时就曾考虑过对比下解放道依茨与东风八平柴，结果一了解7.2米车箱的单桥 ...

你太厉害老

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最早期的解放道依茨出厂还在前脸的解放字体帖有道依茨标志的彩色标志，以突显该车的不同

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欧洲运输 发表于 2012-9-22 20:28
最早期的解放道依茨出厂还在前脸的解放字体帖有道依茨标志的彩色标志，以突显该车的不同

你这张图看起真的很三菱……来张正宗的比一下。

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耍娃儿 发表于 2012-9-22 19:50
在外观上，辨别解放道依茨重卡非常容易。最主要的就是看它的车顶，由于是引进原版三菱T850驾驶室，所以车顶 ...

最主要的还不只是车顶的造型不同，前脸也有着差不多，解放道依茨采用的驾驶室是原版T850规格的宽体大楼子，而解放常见的151 5吨系列及西北王等系列采用的虽然也是宽体，但楼子外观尺寸上要小一圈，所以这也是当年看了道依茨后觉得驾驶室空间非常宽阔，国内把T850驾驶室发挥到极致的不得不提到柳汽汽乘龙系列产品，当年正是采用那款宽大的驾驶室吸引不少车主购买。

解放后期，大概是在2002年前后全面改款时，对于解放道依茨这款驾驶室也作了改进，也就是后期的解放天王系列。并在此系列产品中开始搭配潍柴，锡柴等价格相对于道依茨来说性价比更高的发动机。并且随着市场需求推出高顶双卧版本。

看看下面这两张来自“中国巴士”网的照片，解放道依茨9吨车与151 5吨车对比还是很明显的。