楼主: 重型专项作业车

说说宇通ZK6126HQA9一层半客车 [复制链接]

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21^#

发表于 2018-5-26 16:34:00 |只看该作者

pgr4 发表于 2018-5-26 16:12
所以我开290的杰卡拖13米7挂，空车不管是上坡还是平路都经常超大巴
他们拉得也不轻 ...

现在大巴车普遍 300-375马力之间，总重也就20T不到，肯定超半挂车没问题

；老鬼都知道哪里有测速，还是时不时有电子狗报警的情况（车速>100km/h）

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22^#

发表于 2018-5-26 16:37:08 |只看该作者

pgr4 发表于 2018-5-26 16:12
所以我开290的杰卡拖13米7挂，空车不管是上坡还是平路都经常超大巴
他们拉得也不轻 ...

跟一个司机聊过：开车速度的问题：之前B12M 开120和150没区别，最高档，油门踩住，速度就往上，紧急情况下刹车，刹车应付得来；后来刚刚开海格，按照B12M的开法，差一丢丢就翻车了

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yst19930218

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23^#

发表于 2018-5-26 23:21:54 |只看该作者

我地石化公司的班车都是这样的大金龙

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cwshamhk

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发表于 2018-5-27 00:09:05 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-5-28 03:51 编辑

小rokey 发表于 2018-5-26 16:07
请问C大：您是持有重型货车证照还是双持大巴+重型货车。我想香港应该和大陆面临同样状况：80之后出生的 ...

持牌比例沒減領個牌是種謀生手段.
讀書不成沒書緣的(如我等) 長大後仍可靠開車手藝找餐粥水吃.
只是出生率急降,持牌人數按比例銳減而矣 !!

在我地
一般職業司機擁有個私家巴士牌可開遍各式大小客車有個掛接車(拖頭)可開遍各種物流貨車了
的士佬的技術含金量最CHEAP  只要有私家車牌.再往考個筆試.合格即可成為的士佬

隨車吊車的要多考個吊機牌才可開吊車 (過關要求很高)
拉大件/開大噸位全地面吊/ 或輪式工程機械. 需要上街行走的(事必要有重型貨車牌)
還要向官府申領免試加簽(要夠行內資歷)  特別用途車輛 21號駕照
資深行內人. 大都持有

開公共巴士的  (事必要素人)
巴士公司绝不要身經百戰的和身擁多個牌照的老鳥  只聘素人(僅得私家車牌)沒叫價能力,白纸一张聽教聽話.不敢駁咀.
且巴士公司有套沿之有效的陪訓制度 . 洗脑出來的大哥  全乎合巴士公司的心意嘛.

公共巴士佬開起車來很規矩的 .一板一眼. 路況稍有變動 (安全) 就原地即时,停車不前. 回報上司.等指示

基本上不需倒車  有前無後 . 很多中途退職出來的大哥 (四方木) 仍要吃車飯者  必需花時間從新適應現實社會(倒車/爭路)
巴士佬生活穩定. 一入侯門  大多無風無浪在公司到晚年.

民營公司//公共公司的巴士佬
駕駛態度有天地之別  ..靈活機動. 一眼关七 .工作主動積極 . 行走如風(追時效).......
同是巴士佬民营的薪水可比公共的高出一大節

職場上待遇都是隨市場價波動的..  有風使盡是可理解....
老板大都是無良 ................打工的也可不是省油的燈

這死結馬克思先師也解不了矣,,,,,,,

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