8X4，假大件吗

Exceptional

18306933151 发表于 2018-4-29 14:25
在新一代斯堪尼亚首次亮相后，最初这些车辆只能在最受欢迎的配置中使用。因此，专用机器的客户必须达到旧型 ...

“这辆卡车将能够创建总重量高达250吨的套件”
恕在下愚钝，您是否能解释下上面这句话具体含义？
您说的没错，斯堪老款车型已全部停产（包括欧洲荷兰工厂），除去巴西工厂。

pgr4

蚊子 发表于 2018-4-30 04:42
话说上个星期在G80云南砚山见到红色尼姑上了大板车，不知去向

尼姑那么高还上板车

Exceptional

pgr4 发表于 2018-4-30 10:06
尼姑那么高还上板车

节省“宝贝”空驶磨损 + 节省路桥通行费 + 提高运速效率

pgr4

Exceptional 发表于 2018-4-30 10:35
节省“宝贝”空驶磨损 + 节省路桥通行费 + 提高运速效率

剃头者人亦剃其头

这玩意“”高速“”行驶可费车

要拆轮子吧

Exceptional

pgr4 发表于 2018-4-30 11:03
剃头者人亦剃其头

这玩意“”高速“”行驶可费车

    限速器空驶最高60 km/h，他们运都不拆轮。直接开上半挂平板，卸车时再开下去。


      


      

pgr4

Exceptional 发表于 2018-4-30 11:16
限速器空驶最高60 km/h，他们运都不拆轮。直接开上半挂平板，卸车时再开下去。

这样看起来也不怎么高

Exceptional

pgr4 发表于 2018-4-30 11:29
这样看起来也不怎么高

    或最理想如中特车使用凹芯低货台，可更好降低运行时高度：


            


              

cwshamhk

Exceptional 发表于 2018-4-30 11:33
或最理想如中特车使用凹芯低货台，可更好降低运行时高度：

刻意往梁山  訂造一台 0..65m貨台高的 拉超高貨
鬼子廠家 左推右推 左扭右扭  想扭個天價  
有國內廠家支持   回國去 !!

需難盡如意   總也能解決問題

Exceptional

cwshamhk 发表于 2018-4-30 13:32
刻意往梁山  訂造一台 0..65m貨台高的 拉超高貨
鬼子廠家 左推右推 左扭右扭  想扭個天價  
有國內廠家 ...

     介货台是何家的想必您一眼便明？额定载荷360吨，实际使用最大只接近300吨（据用户亲口所言）。


         


    凹芯货台始终属于敏感话题，并非仅指货台本身（刚度能力）能承载多少，而是取决于它的配车形式以及配车
    型号。有些不明事理的买货主往往被制造商忽悠，货到手后才知受骗。问题到底出在哪里？比如此牌号货台另
    有一号称420吨亦在国内，但货主自然从未用其成功运输过420吨货物。因为制造厂标定420吨是有严格苛刻配车
    使用条件限制，如必须与其生产的某某重型车相组合情况下、货物两支点间距不可小于XX ，等等。。。所以也
    不能完全说制造厂说谎，怪只能怪用户自己并未真正搞明白使用工况便被大吨位所迷糊和忽悠。

    介俩部货台的东家均不拥有该厂家生产的重型轴线板，那么能够达到420吨或360吨只能是镜中花、水中月，不知
    为何花大价钱入手不具备使用条件完全虚幻的数字？只能说商家的陷阱是专为那些不知自己到底想要啥又仅停留
    在对入手产品一知半解的钱多人傻的消费者准备的。当然，若他们仅是为花钱买虚荣则另当别论。别说这种人在
    大陆还真有不少。

    国内各不同厂家生产的底床或凹芯货台在下也见过并仔细观察过不少，按照职业眼光还没有哪一家的产品属于成功，
    所有的经历都是交货后左改右改，缝缝补补，不足而论。。。若真有哪家的产品经实践检验安全可靠，在行内早就
    无人不知无人不晓了。

    即便对于国外厂家，重型凹芯货台亦是个烫手山芋，能避便避。若您不信，可将那几个厂家的货统统拿出来比较，
    看看谁敢吹牛叫的最响？一句话，重型凹芯货台属于行内“软肋”。

Moby

Exceptional 发表于 2018-4-30 11:33
或最理想如中特车使用凹芯低货台，可更好降低运行时高度：

这不是法宇那个拉A380构件的奇葩轴距的8X6 4160 MP2?