往事只能回味 -（更新）再上几幅老货 [复制链接]

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发表于 2018-5-11 15:22:12 |只看该作者

dyang 发表于 2018-5-11 14:23
这部GMT500，现在估计拆掉了吧？如果还在真想去朝拜一下

怎么可能拆了呢，好好的，只是NG主臂车拆了，去北京还是能瞻仰它的。

Moby

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发表于 2018-5-11 15:29:39 |只看该作者

dyang 发表于 2018-5-11 14:20
请教E大，雷诺的前哨（真心不懂这个东西学名叫啥）是自己焊上去吧，跟保险杠很不搭 ...

尼古拉原装前钩，基座应该是原装的。不是后来加上去的。但是风扇应该有后加的。
渤海石油和这两台早期雷诺R是一样的前钩和基座。只不过法国佬爱在钩子上卡个警示牌，挡住了一部分，拿掉必须尼古拉钩。

后期型有点出入。

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发表于 2018-5-12 01:09:18 |只看该作者

dyang 发表于 2018-5-11 14:20
请教E大，雷诺的前哨（真心不懂这个东西学名叫啥）是自己焊上去吧，跟保险杠很不搭 ...

   就别客气说啥请教了，相互磋商讨论而已（或再现些历史事件）。

   大部分牵引车一般是无需前钩（用于陷车时拖弋的小钩除外），因为使用工况无此要求。大件车及部分特种车由于
   使用工况要求才加装前钩（如顶推或串联牵引）。通常称作前钩（front hook）或顶推钩（front push hook）。

   如早前介绍，该用户4 辆雷诺入手时只有2辆配有改装附件包（液力变扭+辅助散热+前后加强钩），另2 辆未经改装
（主要原因是当时所批经费有限）。经过反复使用对比得出经验教训后证明确实存在明显性能差异，后决定现场加装，
   因此您感觉别扭不足为怪。有当时图片为证：

       renault R390-02.jpg

      记得先将订购的附加设备包发运至用户现场后，与一名售后工程师现场忙乎了近十天才完工，接着又进行重载
      试车运行，用户一切满意后才打道回府。因此，加装后便变成了下图这样：

Moby

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发表于 2018-5-12 01:26:42 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2018-5-12 01:27 编辑

Exceptional 发表于 2018-5-12 01:09
就别客气说啥请教了，相互磋商讨论而已（或再现些历史事件）。

大部分牵引车一般是无需前钩 ...

一点不别扭啊。我就说这前钩基座是原装的，和法国本土的车一毛一样，无非就是原来不带，买原厂件发来自己装上，绝不是自己焊的看着那么别扭。只是早期产品设计的造型比较粗暴，突兀而已。
一毛一样

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发表于 2018-5-12 14:54:06 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2018-5-12 15:39 编辑

Moby 发表于 2018-5-12 01:26
一点不别扭啊。我就说这前钩基座是原装的，和法国本土的车一毛一样，无非就是原来不带，买原厂件发来自己 ...

大侄子说的和理解的完全正确，模块组件均是从法国那边订货后发过来的，并非
用户自攒。

ghhs

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发表于 2018-5-12 15:05:29 |只看该作者

Exceptional 发表于 2018-5-12 01:09
就别客气说啥请教了，相互磋商讨论而已（或再现些历史事件）。

大部分牵引车一般是无需前钩 ...

现场改装的是全套（液力变扭+辅助散热+前后加强钩）？还是仅仅前后加强钩？感觉那个时代是法兰西大件车在中国的全盛时代，雷诺+尼古拉斯+威廉姆顶起半边天，一直到了世纪初德意两大军团发力才退下王座

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发表于 2018-5-12 15:31:17 |只看该作者

ghhs 发表于 2018-5-12 15:05
现场改装的是全套（液力变扭+辅助散热+前后加强钩）？还是仅仅前后加强钩？感觉那个时代是法兰西大件车在 ...

是全套，真正费时费力的是液力变扭设备包，还要布设管路，要不搞了将近十天。。。
不能离开当时的政治气候：法国在戴高乐时代便率先与中国建立了外交关系，早于
德国，因而也占据了先机；但法兰西木有德军务实，后来尽扯些人权，还不忘给宝岛
军售，这些也是众所周知的。

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发表于 2018-5-12 15:44:06 |只看该作者

Moby 发表于 2018-5-12 01:26
一点不别扭啊。我就说这前钩基座是原装的，和法国本土的车一毛一样，无非就是原来不带，买原厂件发来自己 ...

您发的这辆车够奇葩，用户居然在前脸上标示出180吨。。。

Moby

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发表于 2018-5-12 15:52:37 |只看该作者

Exceptional 发表于 2018-5-12 15:44
您发的这辆车够奇葩，用户居然在前脸上标示出180吨。。。

叔，风扇位置有讲究么？我看冲右居多，法电冲左，阿尔斯通的最奇葩后面横卧，难道位置可选择？还是客户自己挪的？

Moby

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70^#

发表于 2018-5-12 16:03:57 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2018-5-12 16:05 编辑

Exceptional 发表于 2018-5-12 15:31
是全套，真正费时费力的是液力变扭设备包，还要布设管路，要不搞了将近十天。。。
不能离开当时的政治气 ...

法系大件在全球占有率本来就不高，轴线板除外。拜法兰西第五共和国太祖和我们打下的良好关系，法货可看做我朝的大件启蒙了，现在都影响甚广。否则也无缘欣赏尼古拉威廉姆巨兽了。后续除官方关系降温除外产品也有点极端，要么6X4入门，除了本土没人要，我们也瞧不上了。要么顶级巨兽，CNIM无人知晓。还不如瑞典假货名气大。