老资料中的汉阳HY472/480全驱特种牵引车

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作为国内早期重要的特种重型车制造商，汉阳牌卡车一直是军用与大件运输的重要品牌。但在今天，在路上很难见到汉阳的民用卡车系列。事实上在上世纪7,80年代，汉阳也曾制造过一系列的民用卡车产品。前几天小编在网上发现了两张汉阳特种牵引车的老资料照片，非常珍贵。

根据资料介绍，汉阳特种汽车制造厂生产军用车的历史可以追溯至上世纪60年代。当时该厂完成了鱼雷运输车的试制任务，从而步入军工生产的行列，随后汉阳又开发了导弹运输车、舟桥车等军用车。进入到上世纪70年代，随着我国汽车工业缺重少轻的矛盾日渐突出，汉阳在1972年研制成功了HY470型25吨4x2重型半挂牵引车，1979年，又成功开发出50吨的6x4牵引车。

在上世纪80年代，汉阳根据当时国家机械工业委员会颁布的《1981-1990全国汽车车型发展规划纲要》，在发展民用50吨牵引车的基础上，学习德国FAUN公司特种车系列发展经验，开发研制了HY472/480全驱特种牵引车。

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汉阳HY480为8x8驱动形式，HY472则为6x6驱动，两车均为军民两用型，军用车与民用车只有个别使用参数上有区别，一般用来与半拖车配合使用，在与拖车配合使用时，允许拖挂重量分别为200吨与150吨。

两款车驾驶为双门前控式，可向前翻转，以便对发动机和其他零部件进行维修保养，有1名驾驶员和1名载员座位，后部可设置1个卧铺或4名载员座位。

在发动机的选择上，HY480采用华柴道依茨公司引进德国道依茨KHD技术生产的风冷V型12缸KHDBF12L413FC型发动机，最大输出功率373千万（507马力），最大扭矩则达到了1618牛米。在上世纪80年代，这个动力可以算做暴力机器了。

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HY472/480全驱特种牵引车由于牵引总重均超过了100吨，在变速箱的选择上，都搭配了液力变矩器，这也正是当时许多国有大型汽车运输公司将汉阳全驱特种牵引车作为大件牵引车的重要原因。变速箱来自德国ZF公司，型号为4S150GPA+WSK400液力变矩器。



重庆大件曾经的汉阳HY480 8x8牵引车老照片，该车已报废

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在车辆制动系统的选择上，汉阳HY472/480全驱特种牵引车的标准也远远高于当时的所有国产卡车，双管路气制动，制动阀全部采用原装WABCO，三套独立制动装置（主制动：脚操作气动式、手制动：断气弹簧制动，用于后桥，辅助制动：发动机排气制动）。而这两款配备液力变矩器的特种牵引车还配有液力缓速器！

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当然，上世纪80年代的汉阳特种汽车制造厂除了生产HY472/480全驱特种牵引车这样的怪物以外，还生产民用版本的普通牵引车型，例如图上的这款20尺/40尺集装箱运输车。

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最后说说这个驾驶室吧，曾有杂志说，汉阳卡车这款驾驶室模仿的是当时的五十铃卡车，然而这是个明显的错误。因为这款驾驶室的原型是上世纪70年代的三菱扶桑的FP系列，上一张图，自己对比吧。

EQ140

汉阳当年还有这货，已经连图片都罕见的早期苹果绿八平柴驾驶室

杭州卡车迷

EQ140 发表于 2018-4-10 09:09
汉阳当年还有这货，已经连图片都罕见的早期苹果绿八平柴驾驶室

苹果绿153从没见过，上面的140 也是汉阳的？

EQ140

杭州卡车迷 发表于 2018-4-10 09:44
苹果绿153从没见过，上面的140 也是汉阳的？

140也是汉阳的，型号为HY3092。目测底盘仍为140底盘，发动机应该装配了柴油动力。而下面的153底盘变了，轮距加宽，并配轮减桥。91年153刚上市的那几年，就有苹果绿颜色的，同期的140也有苹果绿，后来逐步以东风兰为主。

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EQ140 发表于 2018-4-10 09:09
汉阳当年还有这货，已经连图片都罕见的早期苹果绿八平柴驾驶室

轮减