大哥 和 小弟

cwshamhk

在等待通过海底隧道期间   大哥和小弟有幸同场见面啦

环保大过天   
车况极佳 出勤不高的 8X8大型 IV  生命在倒数了  2019年强制报废  如此车况的就要报废  实在可惜可惜
轴线板是纽西兰制造的  3.3M宽  据师傅透露  范家有近30条轴线  今晚(9轴)只是牛刀小试面矣

和大哥同一方向行走   大IV 拖着空载的轴线板   下坡时速达 90Km/h  
走在标准的高速公路上  平均时速近45Km/h

cwshamhk

大哥拉轴线板   小弟拉起重机 (约50多吨重)
两兄弟同在高速公路上行走   大哥跑得很快 空车 75Km/h

Moby

cwshamhk 发表于 2017-6-8 17:42
大哥拉轴线板   小弟拉起重机 (约50多吨重)
两兄弟同在高速公路上行走   大哥跑得很快 空车 75Km/h

C大，中港的那台SK 3853健在么？















感觉香港原来四巨头就是FAUN HZ 40.45/45W这台家伙还是W加强型，14.00R24轮胎，标配是450马力的道依茨机，但是香港这台定制的是OM424 V12奔驰机，530马力和NG TITAN同款。艾利逊变矩器。战斗力爆表，可惜90年代初FAUN厂子就完蛋了


还有大曼经典的FE40.604就不用说了。


范强的300吨SIVI真男人


奔家后来的的6X6都没前四位经典


后来的41.680 8X4 8X6都不再是重型越野版再也没了原来车子的经典霸气，鸡的那台730 6X6是全驱的，还是一个准大件还没学日本版装越野胎或者R24 看起来很娘炮。

Moby

cwshamhk 发表于 2017-6-8 17:42
大哥拉轴线板   小弟拉起重机 (约50多吨重)
两兄弟同在高速公路上行走   大哥跑得很快 空车 75Km/h

可惜了夜间拍摄，画质差强人意，大件人看来都是“见不得光”啊，全是夜活儿，悄悄的进村，打枪的不要。

dyang

cwshamhk 发表于 2017-6-8 17:42
大哥拉轴线板   小弟拉起重机 (约50多吨重)
两兄弟同在高速公路上行走   大哥跑得很快 空车 75Km/h

SIVI驾驶楼真高，不过认真一看底盘像是40吨级的，国内的应该是48吨级

cwshamhk

中港何老板的 3853 SK 6x6   尚健在   
和两台新购置的  中联500吨级全地面吊  在港珠澳桥工地作业中  表现良好 车况正常  

在他公司仍是当主力中    环保 !!!  离死期应不远了     


hk用巨鸡的同业  暂时未购到匹配的大吨位挂车  这批巨鸡俱在大材小用中

Moby

dyang 发表于 2017-6-8 18:47
SIVI驾驶楼真高，不过认真一看底盘像是40吨级的，国内的应该是48吨级

是48吨的，一样是300吨战力，因为装了真空胎，看起来LOW。车身平台焊的也村炮。城乡结合部的风格，原厂的压载箱也不见了，丑到家。力营的FE 6X6大曼也是40吨的。也没买33吨啊。
刚到家的时候装的是大号的真空胎，还有原装压载箱，


后来换了小号的真空胎，车身平台也不见了，


压载箱也换成了LOW逼的钢块，加上车身平台多洋气的车瞬间土到家


肯定是R24的看着舒服啊。


猴子的也没装R24


他的车顶有特色不是平的

dyang

Moby 发表于 2017-6-8 18:59
是48吨的，一样是300吨战力，因为装了真空胎，看起来LOW。车身平台焊的也村炮。城乡结合部的风格，原厂的 ...

改的很有本地风格，估计为了迎合本地法规，大车装小胎，除非超载要不就得大材小用，
不如像力营买纯公路版41.680更实际

Moby

dyang 发表于 2017-6-8 19:16
改的很有本地风格，估计为了迎合本地法规，大车装小胎，除非超载要不就得大材小用，
不如像力营买纯公路 ...

那也都是披着羊皮的狼.基本都是16吨板簧后桥的48.680冒充41.

国内的TGA41.660和TGX41.680全是48冒充41

9T+7.5T+16T=16T

Moby

dyang 发表于 2017-6-8 19:16
改的很有本地风格，估计为了迎合本地法规，大车装小胎，除非超载要不就得大材小用，
不如像力营买纯公路 ...

横溢的R730 6X6也很LOW 日本版R24带副梁，香港的真空胎，底盘估计也是40吨的，



就一个R24就看着凶猛很多。




同样横溢的那台R620 8X4真大件也是48吨的底盘，外面也没标吨位，香港很多超标车，只是轮胎看起来很低调。