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楼主: truckfancier

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小年的问候--古董FUSO-NK-8A [复制链接]

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发表于 2017-1-23 09:09:46 |只看该作者

Suser 发表于 2017-1-22 22:06
我看到一些照片显示：1970年代末的三菱NP117系卡车的进气格栅已经是“MITSUBISHI”品牌标识了，和NP118系 ...

不同时期的其他系列也是如此吗

点评

亚细亚不全是有一段时间非常混乱详情回复发表于 2017-1-24 04:03:11

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发表于 2017-1-23 09:11:54 |只看该作者

truckfancier 发表于 2017-1-22 23:45
不大，已经收集完了，就差几个翻新了。

说到踏板，我想起了20多年前电视广告中的木蘭和小螳螂

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发表于 2017-1-23 21:24:46 |只看该作者

本帖最后由 Suser 于 2017-1-23 21:26 编辑

亚细亚发表于 2017-1-22 23:42
117应该都是fuso标 118型80年左右就出来了早于t850 还有就是118驾驶室后面比117长一点把手也更大 ...

太强了，你对30多年前这种细节上的变化都这么清楚，牛B！
另：三菱T33系列、NP系列长头卡车原来也是生产了这么长时间的长寿车型呀

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发表于 2017-1-23 21:29:03 |只看该作者

palapala 发表于 2017-1-23 09:09
不同时期的其他系列也是如此吗

具体情况我不是很清楚，反正从1970年代末期开始三菱出口的轻、中、重型卡车的车头品牌LOGO几乎都是“Mitsubishi”商标了。

点评

亚细亚不是三菱扶桑的出口车标识很混乱从80年开始一直到08年左右详情回复发表于 2017-1-24 04:05:52

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发表于 2017-1-23 22:08:28 |只看该作者

palapala 发表于 2017-1-23 09:11
说到踏板，我想起了20多年前电视广告中的木蘭和小螳螂

木兰是SUZUKI 蔷薇，我有一部九成新的，带电启动。

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杭州卡车迷

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发表于 2017-1-23 22:37:15 |只看该作者

dyang 发表于 2017-1-22 09:24
介个吊臂结构很古老，举升油缸是拉起吊臂而不是抬起吊臂，起重量很小，后来新出的车都淘汰掉了 ...

是啊怎么会有这种结构，完全是超级的费力杠杆而且对液压杆两个支点的焊接要求相当高

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发表于 2017-1-24 04:03:11 |只看该作者

palapala 发表于 2017-1-23 09:09
不同时期的其他系列也是如此吗

不全是有一段时间非常混乱

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68^#

发表于 2017-1-24 04:05:52 |只看该作者

Suser 发表于 2017-1-23 21:29
具体情况我不是很清楚，反正从1970年代末期开始三菱出口的轻、中、重型卡车的车头品牌LOGO几乎都是“Mits ...

不是三菱扶桑的出口车标识很混乱从80年开始一直到08年左右

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69^#

发表于 2017-1-24 04:06:54 |只看该作者

就比方说台湾 80年代长头用的是三菱英语平头用的是扶桑英语这种情况和东南亚很像

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70^#

发表于 2017-1-24 04:09:34 |只看该作者

但是在香港新加坡大陆中东非洲等等其他地方又都是三菱英语澳洲起初也是三菱英语后来就改扶桑英语 90年代之后香港和新加坡也陆续改成扶桑英语但是大陆中东非洲等地还是三菱英语

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