小年的问候--古董FUSO-NK-8A

truckfancier

耍娃儿 发表于 2017-1-21 00:17
你开一摩托博物馆得了

这个啊，已经有人做成规模啦，我只是小打小闹的。

耍娃儿 已手机认证

truckfancier 发表于 2017-1-21 01:14
这个啊，已经有人做成规模啦，我只是小打小闹的。

慢慢来

yuxuan1122 已手机认证

雅马哈扶桑，也是没SEI了~

Suser

truckfancier 发表于 2017-1-20 22:47
最后一张，经典啊。

从这辆老三菱吊车车头进气格栅的造型来看，底盘可能是1970年代生产的三菱T33系列8.5吨级长头卡车，这一系列的8吨级三菱长头卡车在1970年代有T330、T331、T335、T800和1970年代末～80年代前期的NP/NR117、NP/NR118等型号。
1970年代的三菱T330（后期为T331）、T335、T410系列卡车搭载6DB10A型直列6缸四冲程水冷预燃室式柴油机、排量8553毫升、压缩比18:1、最大功率165马力。
三菱T800系列卡车搭载6DC20A型直列6缸柴油机、排量9955毫升、最大功率190马力。
1970年代末三菱汽车公司推出了T331的改进后继车型NP系列4×2长头卡车，NP117系列卡车搭载6D20-0A型直列6缸四冲程水冷直喷式柴油机、排量10308毫升、最大功率215马力，1982年开始生产的NP118系列卡车搭载6D20-0A柴油机的改进型号：6D22-0A型柴油机、排量11149毫升、最大功率215马力。三菱T800、T330、T331系列长头柴油卡车，载重量8～8.5吨，额定总重14750～15400㎏。 1970年代末—1980年代前期国内进口的三菱8吨级长头卡车，除了搭载6DB10A型165马力柴油机的T331L车型外，还进口了搭载6D20-0A柴油机的NP117系列、和搭载6D22-0A柴油机的NP118系列长头卡车，载重量8～8.5吨，额定总重15400㎏
  

Suser

Suser 发表于 2017-1-21 22:53
从这辆老三菱吊车车头进气格栅的造型来看，底盘可能是1970年代生产的三菱T33系列8.5吨级长头卡车，这一系 ...

国内1970年代后期—1980年代进口的三菱长头底盘汽车吊，上装吊机有装加藤吊机的 也有装多田野吊机的。加藤NK8A/三菱T331汽车吊的起重能力为8000㎏，而多田野TS-100L/三菱T331汽车吊的起重能力为10000㎏。加藤/三菱T331汽车吊 多田野TS-100L/三菱T331汽车吊

亚细亚

装多田野的多是后期的np118型80中期生产 118驾驶室比117加长了一点很容易区别  

dyang

truckfancier 发表于 2017-1-20 22:34
部分机构，我也不懂。

介个吊臂结构很古老，举升油缸是拉起吊臂而不是抬起吊臂，起重量很小，后来新出的车都淘汰掉了

刘筠

truckfancier 发表于 2017-1-20 22:14
LOGO 都是铁制的。

代表那个年代实打实干但又缺乏节省成本技巧的死板。

palapala

Suser 发表于 2017-1-21 23:12
国内1970年代后期—1980年代进口的三菱长头底盘汽车吊，上装吊机有装加藤吊机的 也有装多田野吊机的。加 ...

各代车型为何会有FUSO和MITSUBISHI 两种字标？

palapala

truckfancier 发表于 2017-1-20 22:49
新买的mint原版原样，就是超级费油。
  不过为了情怀值得。
                           本帖完，大家春 ...

你对踏板摩托有那么大的情怀？