浅谈欧洲卡车外观设计【3】——轮眉篇

刘筠

观察几个大品牌推出的新车型，不难看出。由前往后斜向上的射线形轮眉设计，正成为继V形脸后又一热门设计趋势！如果说2000年代是V形脸流行时代，那么2010年代就是射线形轮眉流行时代。

刘筠

谈到射线形轮眉，就必须提一提IVECO Stralis，这个设计最早源于这款车。在我们国产车红岩杰狮身上，我们也可以看到这一设计的轮眉，而且有过之无不及。

刘筠

刘筠 发表于 2016-12-23 10:29
谈到射线形轮眉，就必须提一提IVECO Stralis，这个设计最早源于这款车。在我们国产车红岩杰狮身上，我们也 ...

早在欧洲还没开始流行射线形轮眉设计的2000年代，国产车的解放奥威就已经有这一设计了。只不过，缺乏美术功底的国内设计师并没有把这一设计做得很好——在三菱的驾驶室上做这一设计，是本来矮小的驾驶室看起来更加小气。

刘筠

刘筠 发表于 2016-12-23 10:29
早在欧洲还没开始流行射线形轮眉设计的2000年代，国产车的解放奥威就已经有这一设计了。只不过，缺乏美术 ...

说到红岩杰狮卡车，这个射线形轮眉不但倾斜度大，而且线条完完全全是直接往上走了（看图中绿色标记）。这样的轮眉是不是让人看起来感觉这个驾驶室好像要从轮子上滑下来呢？而且前轮后面的部分内部零件也会暴露出来，影响雅观。

刘筠

刘筠 发表于 2016-12-23 10:30
说到红岩杰狮卡车，这个射线形轮眉不但倾斜度大，而且线条完完全全是直接往上走了（看图中绿色标记）。这 ...

再来看看欧洲设计师的设计，相当聪明！在轮眉末端来个“迂回倒扣”的设计，这样看起来驾驶室就牢牢“扣住”前轮了。而且，这个位置常常被设计成储物格加以利用起来，增加驾驶室空间利用率。真是一举两得。

刘筠

刘筠 发表于 2016-12-23 10:31
再来看看欧洲设计师的设计，相当聪明！在轮眉末端来个“迂回倒扣”的设计，这样看起来驾驶室就牢牢“扣住 ...

前面我谈到侧窗时，顺带谈到了驾驶室纵向线条的设计。纵向线条的设计，尽量避免线条平行。但是说到轮眉，就要谈到横向线条。与纵向线条不同，横向线条最好保持一定程度上的平行，才能避免违和感。看看新款VOLVO FH的侧面线条，多个线条平行，整个设计看起来非常和谐：（红色线条标记部分）

老款VOLVO FH/FM也是遵循了这一原则：（用相同颜色标记的线条保持平行）

刘筠

刘筠 发表于 2016-12-23 10:32
前面我谈到侧窗时，顺带谈到了驾驶室纵向线条的设计。纵向线条的设计，尽量避免线条平行。但是说到轮眉， ...

再来看看HOWO，为什么给人感觉线条杂乱无章，看看下面标记出来的线条大家就知道了。完全没有美术细胞的设计：

刘筠

刘筠 发表于 2016-12-23 10:33
再来看看HOWO，为什么给人感觉线条杂乱无章，看看下面标记出来的线条大家就知道了。完全没有美术细胞的设 ...

再来看看SCANIA的轮眉。有人认为，包覆T设计是SCANIA的标记。但是另一个设计更是SCANIA一直保留着的，那就是弧形轮眉。熟悉SCANIA的车友一定知道，SCANIA的几代卡车，几乎一直保留着弧形轮眉的设计（奔驰SK/NG系列，雷诺Kerax也有类似设计）。除了1995年推出的3系streamline没有采用明显的弧形轮眉外。
SCANIA的弧形轮眉，外观设计上独立于驾驶室，不与驾驶室保守的设计风格融为一体。2系/3系的卡车，虽然驾驶室也以方正为风格，但是就是这么一个方方正正的驾驶室，摆在一个弧形轮眉上，这种设计在当时看起来是相当前卫的。
2系/3系的轮眉（挡泥板），前半部分与驾驶室连在一起，翻转驾驶室时，随驾驶室翻起。

刘筠

刘筠 发表于 2016-12-23 10:34
再来看看SCANIA的轮眉。有人认为，包覆T设计是SCANIA的标记。但是另一个设计更是SCANIA一直保留着的，那 ...

4系及后续小改脸车型，轮眉（挡泥板）已经独立于驾驶室，与前大灯、保险杆、上车踏板形成下半部分，为发动机固定外围。其中，轮眉分为两个几乎同样大小的部分，中间又一个摁扣扣住（香港司机常常用铁皮将这个摁扣钉死，防止偷盗。）

刘筠

刘筠 发表于 2016-12-23 10:35
4系及后续小改脸车型，轮眉（挡泥板）已经独立于驾驶室，与前大灯、保险杆、上车踏板形成下半部分，为发 ...

最新款的SCANIA卡车，我们看到，弧形轮眉得以保留。而且，与4系不同，轮眉分成了三部分组合在一起。细心的车友，会发现，轮眉的分隔线，其实是为了迎合射线形设计的需要。即，车门下沿——轮眉分隔线——侧导流罩下沿 形成了一条微斜向上的射线。