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奔驰商用车在俄罗斯市场

图片摄于《商用汽车》

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2015俄罗斯商用车展

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GAZ工厂揭秘

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嘎斯卡车试驾
图片摄于《商用汽车》

平哥夸我好孩子

Moby 发表于 2016-12-17 23:36
客车厂更是不用说，整个行业都是类似如此，零件搬运工，进口底盘，连椅子都是外包，买几把椅子塞进去，要 ...

天朝引以为傲的CRH还不是西门子，阿尔斯通庞巴迪新干线这些集大成

yuxuan1122 已手机认证

Moby 发表于 2016-12-17 23:58
当然了8X8虽然凶猛，但是看起来啰嗦，就视觉而言6X6肯定最和谐了，加上无比经典的NG驾驶室，魁梧的底盘， ...

明白了，多谢前辈指点，另外问一下，NG三个时期的驾驶楼，从外观上怎么区分？

Moby

yuxuan1122 发表于 2016-12-22 16:01
明白了，多谢前辈指点，另外问一下，NG三个时期的驾驶楼，从外观上怎么区分？ ...

掌握好要领就简单了，

对比的时候请放大图片

首先，首款NG73， 车顶低矮，遮阳板是折角的形状，车门标号是银色字体下面横线连一起，风挡下面小标位置有水箱盖，驾驶前脸更尖。中网有横条镀铬装饰条，两侧没有小的塑料倒流风道。


到了NG80算是改动较大，整体而言面部更圆润，没了原来直来直去的细节感觉，首先车顶稍稍增高一点，车顶变得更圆滑。
遮阳罩也是圆弧形状的，车门上的字体，早期和NG73一样，银色横线连一起，后期是黑底银灰色字，没有了横线，字体更小。
小标后面依然有水箱盖，但是中网取消了两个镀铬条，两侧多了两个塑料风道，
奔北就是引进此款进行拉皮，拉过SK94前脸，更拉过MP3脸，但是驾驶室主体依然是NG80的。。。。现在基本已经被V3取代了。


到了NG85是最末期的，看似变动不大，其实很多，首先驾驶室整体高了很多，车顶高了，不光车顶，原来车门紧贴车轮拱，现在也升高了一段距离，车门黑底银色字，前脸取消了水箱盖，NG85的车子非常罕见，因为只出了三年就是大改款的V8机的SK88了。所以产量稀少，NAW的NG大件车皆为NG85驾驶室。


到了SK88也就是进行了所谓的中期大改款，从V10机器换了V8，驾驶室外观区别不大，驾驶室主体依然在用NG85的，区别就是车窗造型，车门把手，中网，除了这三处，外观和NG85一点区别都没有，


到了SK94就是最后的末期改款了，马上就是阿克托斯， 驾驶室主体依然是NG85的，在SK88的基础上拉皮了前脸，别的区别微乎其微，车门的字体是一大变化，中网角落的一道黑线连到了车身侧面，车子标号的字体更大并且字体偏斜，到了阿克托斯MP1依然沿用了这几点，

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Moby 发表于 2016-12-22 18:28
掌握好要领就简单了，

对比的时候请放大图片

个人感觉NG/SK的生产周期虽然长（基本上保持了和乘用车W116、W126、W140的同步换代），但是细节改变还是不少的，而且关键是在改变细节的同时，整体外观没有出现颠覆性的改变，跟ACTROS每一代都大不一样的情况相比，不知道这是意味着NG本身的先进性与前瞻性，还是奔驰在世纪之交的前夕犯了懒，没有彻底定调新世纪的奔驰发展方向呢？

个人觉得，W140到W220这个跳跃，奔驰做得并不好

Moby

yuxuan1122 发表于 2016-12-24 20:29
个人感觉NG/SK的生产周期虽然长（基本上保持了和乘用车W116、W126、W140的同步换代），但是细节改变还是 ...

阿克托斯就两代啊，MP只是改款的标号，并不是换代的标号，也没有太大变化啊，MP1初代目，P2中期大改款P3末期小改款，然后直接换代第二代阿克托斯，P4是车迷自己瞎起的，真名是第二代阿克托斯，这才有大变化。同样曼的TGA TGX TGX欧六也是同一代，之前的曼F90 F2000 F2000 EVO这代也是这样的三步走，还有沃尔沃的FH 123基本改款步骤也和奔驰一样，FH4才换代，这个也是车迷胡扯，其实真名也是第二代FH，基本都是初代目，大改款末期小改款，

再说了SK也属于NG的大改款，不是和P1 P2大改款的区别类似。生产周期长是因为那个时代的车换代都久，曼的F7 F8也玩了好久好久，只能说那时候换代步伐都慢，现在换代步伐都快
至于轿车116 126 140确实不明显，都一直保留精髓，到了千禧奔一方面是换设计师了，并且那代车型的主推的概念造型都是往流线型的路线走，摈弃了方头方脑，同样宝马不也是从方变流线，这个不是激进，而是顺应了时代的大潮流。

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天然气与新能源卡车评测
转自《商用汽车》