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楼主: palapala

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蚊子已手机认证

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11^#

发表于 2016-12-16 16:56:19 |只看该作者

Moby 发表于 2016-12-16 15:05
AK 算毛啊，人家看家的是流星3弹道导弹，人家有油，有钱，原来油田上买过不少TITAN NG 和NAW NG 3850全用 ...

壕无人性。。。。摆阔

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dyang

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12^#

发表于 2016-12-16 21:50:35 手机访问 |只看该作者

本帖最后由 dyang 于 2016-12-16 21:51 编辑

Moby 发表于 2016-12-16 15:05
AK 算毛啊，人家看家的是流星3弹道导弹，人家有油，有钱，原来油田上买过不少TITAN NG 和NAW NG 3850全用 ...

人家有钱就是缺技术，现在也看到大件车拉半挂越野能力不足，发展出10x10单体底盘

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Moby

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13^#

发表于 2016-12-17 17:10:54 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2016-12-17 17:12 编辑

dyang 发表于 2016-12-16 21:50
人家有钱就是缺技术，现在也看到大件车拉半挂越野能力不足，发展出10x10单体底盘 ...

伊朗和朝鲜一样，美国列为邪恶轴心（还有个轴心已经打掉了）技术封锁严重，现在伊朗除了东欧，大毛，二毛，白毛这三毛和天朝，很难再拿到外界的技术了，这类全驱蜈蚣我们不也是引进或山寨，这个领域也就三家毛子可以，以伊朗CKD的老路，小批量“生产”这些东西不难，但是我觉10X10还是不够大，拉不了萨哈吧-3导弹。

当年MOL 未被奔驰收编的TITAN 还有FAUN这些企业，全靠这些石油土豪过日子，萨达姆，卡扎菲，巴列维和后面的霍梅尼，还有那些亲美的产油国，没了他们沙漠车的订单，活不到现在，当然已经挂掉一个了，TITAN也是在阿克托斯时代开始抱紧了奔驰这个大腿，虽然分家，就改装厂而言算是混的最好的了。比利时摩尔一直不死不活，现在沙漠也不赚钱，主要业务是生产物流自卸半挂车之类的普通民用货来过活。肯沃斯除外，人家就算不造沙漠车，普通卡车也饿不死，

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yuxuan1122 已手机认证

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14^#

发表于 2016-12-17 22:17:38 |只看该作者

Moby 发表于 2016-12-16 15:05
AK 算毛啊，人家看家的是流星3弹道导弹，人家有油，有钱，原来油田上买过不少TITAN NG 和NAW NG 3850全用 ...

沙漠涂装的奔驰NG真心提气！车辆整体布局也很协调，6×6真漂亮！

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yuxuan1122 已手机认证

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15^#

发表于 2016-12-17 22:19:10 |只看该作者

Moby 发表于 2016-12-17 17:10
伊朗和朝鲜一样，美国列为邪恶轴心（还有个轴心已经打掉了）技术封锁严重，现在伊朗除了东欧，大毛，二毛 ...

所以欧洲跟风搞制裁，开放边境收难民，就是自寻死路

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刘筠

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16^#

发表于 2016-12-17 22:42:51 |只看该作者

Moby 发表于 2016-12-16 14:50
对就是进口零件组装，复杂到进口上万个零件装一起，简单到整车进口，就没装轮胎，过来装上轮子，都叫CKD。 ...

我们公司的自行车就是这种进口形式。
说到这个不得不提一下西沃客车，虽说车身在中国制造，但是核心技术和底盘这个关键部件也是进口，后面沃尔沃一撤资，也造不出好车了。

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Moby

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17^#

发表于 2016-12-17 23:36:04 |只看该作者

刘筠发表于 2016-12-17 22:42
我们公司的自行车就是这种进口形式。
说到这个不得不提一下西沃客车，虽说车身在中国制造，但是核心技术 ...

客车厂更是不用说，整个行业都是类似如此，零件搬运工，进口底盘，连椅子都是外包，买几把椅子塞进去，要做的就只是制造车身，剩下的就是拧螺丝装一起，塞几把椅子，做下内饰装修，一台客车就出炉了。

我们不生产客车，我们只做零件的搬运工，

不光客车行业，吹得震天响的所中国制造不都是这样，低技术含量的壳子，几把椅子谁都可以造，高难度的核心部件人家拿着你命脉。牛逼的国家只造高科技垄断，一个小零件提专利费用，你就能发大财，根本不屑于弄那些低技术含量且劳动力偏高的搬砖活。一个有文化指挥搬砖赚钱，一个没文化，只能搬砖赚钱。就是这个道理。

点评

平哥夸我好孩子天朝引以为傲的CRH还不是西门子，阿尔斯通庞巴迪新干线这些集大成详情回复发表于 2016-12-20 15:49:36

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Moby

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18^#

发表于 2016-12-17 23:58:03 |只看该作者

yuxuan1122 发表于 2016-12-17 22:17
沙漠涂装的奔驰NG真心提气！车辆整体布局也很协调，6×6真漂亮！

当然了8X8虽然凶猛，但是看起来啰嗦，就视觉而言6X6肯定最和谐了，加上无比经典的NG驾驶室，魁梧的底盘，看起来肯定舒服。

不过，不是只NG这么简单，还是有区别的，那些TITAN没奔驰标的，早期奔驰没混大件这行的时候，TITAN是改大件个体户，找到奔驰拿到可以改NG的授权，改装的车不算奔驰官方产品，只能在TITAN自己的渠道销售，售后也不归奔驰，所以即便有奔驰标的TITAN也是车主买车了自己挂的，出厂是不敢挂奔驰标的，TITAN NG系列可算近代变矩器大件的开山鼻祖，之后奔驰在发现大件车这么赚钱，终结了TITAN的NG授权，自己找到瑞士的SUARER合作在NAW厂改奔驰官方的原厂大件，奔驰标，奔驰销售渠道，

所以TITAN Z4052和 NAW 3850是两码事，不一家。

结束了合作逼得TITAN只能用依维柯涡轮之星改大件，直到NG SK之后，奔驰结束了和NAW的合作在ACTROS的时代向TITAN抛出橄榄枝才算是真正的蜜月期，官方产品，到了P4友谊的小船说翻就翻。

那些TITAN的Z4052是V12 525马力的机器，j驾驶室一般都是NG73或者NG80 NAW的原厂3850是V10 500马力机器，都是NG85，发动机和驾驶室都是有代差的，不是同时存在。

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