欧洲高速公路重卡系列：对6*4的排斥

yuxuan1122 已手机认证

这年头连环卫车都不用6×4 了

yuxuan1122 已手机认证

JN462A 发表于 2016-7-31 08:08
什么意思哇？

这种8×4布局很明显就是6×4加一个随动桥，结构改动也比较简单

JN462A 已手机认证

yuxuan1122 发表于 2016-8-1 15:20
这种8×4布局很明显就是6×4加一个随动桥，结构改动也比较简单

简单而粗暴的改动，不过这台车还是有用武之地的。

gogoing的黑屋 已手机认证

yuxuan1122 发表于 2016-8-1 15:20
这种8×4布局很明显就是6×4加一个随动桥，结构改动也比较简单

很多欧洲车都是这样的

yuxuan1122 已手机认证

gogoing的黑屋 发表于 2016-8-1 21:27
很多欧洲车都是这样的

个人还是很喜欢6×4和6×6，具备了承载力和美感二者~

JN462A 已手机认证

yuxuan1122 发表于 2016-8-1 21:40
个人还是很喜欢6×4和6×6，具备了承载力和美感二者~

美国和德国的坦克运输牵引车还有8*6的驱动方式，前双桥转向，但只有一个前桥是驱动桥。

蚊子 已手机认证

果架分分钟系FH16

palapala

cwshamhk 发表于 2016-7-31 10:14
九不搭八的美國車  在歐亞大陸水土不服  不看好
實車送我 也要考慮考慮 (模型例外) ...

美国重卡也有本土造型的平头车

yuxuan1122 已手机认证

JN462A 发表于 2016-8-1 23:18
美国和德国的坦克运输牵引车还有8*6的驱动方式，前双桥转向，但只有一个前桥是驱动桥。 ...

个人觉得8×6比8×8复杂啊，要是这样，其实8轮全驱更好，何苦还要弄一个单纯的转向桥？

JN462A 已手机认证

yuxuan1122 发表于 2016-8-2 12:18
个人觉得8×6比8×8复杂啊，要是这样，其实8轮全驱更好，何苦还要弄一个单纯的转向桥？ ...

转向驱动前桥的造价是比较昂贵的，尤其是军用版的产品对可靠性要求更高。
减少一个前驱动桥，就可以减少一个桥间差速器和一个轮间差速器，结构只会变简单而不会变复杂！