天津劳尔官网里的天锦中置轴 <a href="thread-12907-1-1.html" onclick="return copyThreadUrl(this)" title="您的朋友访问此链接后，您将获得相应的积分奖励">[复制链接]

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发表于 2016-5-21 20:48:02 |只看该作者

pgr4 发表于 2016-5-21 19:56
工资到位还是会有人愿意做的

说的也是

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发表于 2016-5-21 20:53:43 |只看该作者

pgr4 发表于 2016-5-21 15:17
我比较关心主车带不带EBS
对于挂车来说这个比ABS更重要

即便能提供，恐也属于选项配置；毕竟我朝眼下无法规要求必须配备，再加之
面对价格战压力，您感觉厂家会对用户那么“实诚”吗？

pgr4

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发表于 2016-5-21 21:01:01 |只看该作者

yst19930218 发表于 2016-5-21 20:48
说的也是

昆明日间版Actros拉柜跑长途我都见过

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发表于 2016-5-21 21:02:35 |只看该作者

pgr4 发表于 2016-5-21 19:38
个人觉得这种车还是只适合中短途运转
24小时以内能完成的行程比较合适
不过标准化后不用到处躲，行程应该也 ...

您的要求是否有点高？难道要求司机师傅夜间在车内卧铺过夜？
若针对长途运输的话，司机本应在服务区旅馆过夜，不是吗？

pgr4

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发表于 2016-5-21 21:02:50 |只看该作者

本帖最后由 pgr4 于 2016-5-21 21:05 编辑

Exceptional 发表于 2016-5-21 20:53
即便能提供，恐也属于选项配置；毕竟我朝眼下无法规要求必须配备，再加之
面对价格战压力，您感觉厂家会 ...

往往是用户为了节约眼前的蝇头小利
捡芝麻丢西瓜
比如车桥
贪便宜用手动调整臂普通桥
保养里程短

这方面上海人比较精明
安吉的挂车全部BPW车桥

pgr4

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发表于 2016-5-21 21:05:02 |只看该作者

本帖最后由 pgr4 于 2016-5-21 21:06 编辑

Exceptional 发表于 2016-5-21 21:02
您的要求是否有点高？难道要求司机师傅夜间在车内卧铺过夜？
若针对长途运输的话，司机本应在服务区旅馆 ...

大都是在车上睡的啊

人停车不停
舍得在服务区开房的司机少之又少

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发表于 2016-5-21 21:08:20 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-21 21:36 编辑

pgr4 发表于 2016-5-21 21:02
往往是用户为了节约眼前的蝇头小利
捡芝麻丢西瓜
比如车桥

其实归结到一个字“利”；对于工地或短途运输挂车，定期检查及手动调整制动臂
（制动间隙）倒无妨，但对于长途运输挂车，自动调节功能无论对于安全行车还是
运行维护成本都是好事！

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发表于 2016-5-21 21:11:41 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-21 21:20 编辑

pgr4 发表于 2016-5-21 21:05
大都是在车上睡的啊
人停车不停
舍得在服务区开房的司机少之又少

中国特色（现实，俺也很无奈），毫无人文可言。
不过连带副产品恐怕与疲劳驾驶不无关联吧？

yst19930218

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发表于 2016-5-21 21:25:28 |只看该作者

pgr4 发表于 2016-5-21 21:01
昆明日间版Actros拉柜跑长途我都见过

这车好像看到过图片

不知道是不是大哥你发的

pgr4

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发表于 2016-5-21 21:31:26 |只看该作者

Exceptional 发表于 2016-5-21 21:08
其实归结到一个字“利”；对于工地或短途运输挂车，定期检查及手动调整制动臂
（制动间隙）到无妨，但对 ...

怕就怕这个“定期”

人不是机器，总会有疏忽
而且每次走行路况不一样，磨损也不一样
最要命的是忘了收紧刹车，正常开感觉也不太出来
需要急刹车的时候二了

调整臂出状况，贵阳-昆明我试过钻五次车底调刹车
连续下几个长坡就感觉刹车软了
边走边调