依维柯全系工程车辆亮相2016慕尼黑Bauma展

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在全球最重要的建筑行业展会之一——2016年BAUMA展上，依维柯与凯斯工程机械公司一道参展，在推出NEW Eurocargo 4x4系列卡车的同时也向业界展示了其全系列车辆。

        2016年德国BAUMA展是一场重要的国际性工程机械、建材机械、矿山机械和建筑车辆与设备博览会，依维柯将携带其为建筑业务开发的四款拳头产品参展：New Eurocargo 4x4系列越野底盘系首次在公众面前亮相，而另外三款分别是New Daily 4x4系列三向自卸车、Trakker 6x6 三向自卸车以及Astra HD9 8x6后卸自卸车。

        这是依维柯第二次与姊妹品牌凯斯工程机械组队参加重要行业展会，它们将利用凯斯工程机械的FM713/3号展台向业内外人士充分展示其构成互补的产品系列。

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New Eurocargo 4x4系列：在欧洲首次亮相

        面向中型卡车细分市场开发的依维柯全新15吨级Eurocargo 4x4卡车将在凯斯展台的基础设施区域进行展示。这款车也属于一个备受业界赞誉的产品家族，它成功赢得了让人梦寐以求的“2016年度国际卡车”的称号。

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New Eurocargo 4x4系列是为最严苛的野外作业任务而设计的，也是适合建筑与城市施工现场的一个高效解决方案。它采用短驾驶室或标准带卧铺驾驶室。车辆总重为11.5吨或15吨，轴距从3,240毫米到4,150毫米不等。11.5吨车型安装的是一台功率为220或250匹马力的Tector 7发动机，15吨级车型则安装一台250或280马力发动机。它是唯一一款仅用Hi-SCR系统加颗粒捕集器就能符合欧Ⅵ排放标准的中型卡车。

        New Eurocargo 4x4系列集合了若干保护装置以提升越野驾驶的安全性和舒适度，如钢制保险杠、折叠式脚踏板和散热器保护板。安装了前拖环，可以配备取力器。ZF六档手动变速箱配备了一套伺服换档系统，即使在最严苛的作业条件下也能够确保换档操作轻松便捷。在前后桥之间通过纵向差速锁对驱动力进行分配，实现永久四轮驱动。它可以根据条件（公路/越野）选择高速或者低速分配比。三把差速锁可确保车辆在轮胎抓地力差的情况下仍能有可靠的牵引力。转向角的范围极小，可以限制在40到48度以内，具体数值取决于所用的轮胎。这意味着Eurocargo无论在城市工地还是越野条件下行驶都同样舒适

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New Daily 4x4系列：生为越野

        继New Daily系列一举赢得“2015年度国际厢式商用车”这一殊荣后，依维柯又发布了New Daily 4x4。这款车为越野而生，从而能够适合所有道路和工况条件：比如在建筑工地上为处在最高海拔位置的建筑与维修公司效力。由于采用了特殊的越野底盘，它的强度和耐久性在同级别车辆中无出其右。实际上，它的优势之一便是C形截面大梁及底盘，该底盘一直用作Daily系列的标准配置，能够让车体的个性化定制变得轻而易举并确保车辆无论承担何种任务都具备牢靠的性能。

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        它的动力装置为一台3升4缸F1C共轨柴油发动机，其排放符合欧Ⅵ标准，最大输出功率170马力（125千瓦），最大扭矩为400牛米。带超速档的六档变速箱配以带四个低速档的分动箱，使得传动比达到24个。由于采用了三把差速锁，New Daily 4x4系列能从容应对任何坡道并克服艰难的地形，同时不会降低驾驶的舒适性。该款车能够胜任多种类型的任务，并可在变速箱和分动箱上选装多种取力器。它可配备适用于公路或越野行驶的轮胎，其前端能加装额外的附件，如绞盘和雪犁等。

        New Daily现有两个版本，两种轴距（3,050毫米短轴距和3,400毫米长轴距）的单排座驾驶室以及轴距为3,400毫米、可运送七名乘员的四门双排驾驶室。

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Trakker卡车系列：将采石场和施工工地上不可能的任务变为可能

        在展台采石场区展出的是26吨级的Trakker 6x6三轴自卸车，它配有一个三向自卸斗。设计制造Trakker自卸车的目的便是用于采石场和建筑工地的作业，而其一流的性能表现的确不俗，完全能够应付起伏不平的地形且可以承受住在困难条件下持续作业所带来的各种压力。

        每一个组件，从极牢固的高屈服钢底盘算起，都选自有着较高强度和耐久性的材料：这款车对于购买者来说可算是一项长期性投资。Cursor 9和Cursor 13发动机以及相关的机械装置可从容应对各种极端路况。Trakker自卸车采用了选择性催化还原技术，可对废气进行后处理；这一解决方案的设计寿命与车辆整个使用寿命相当并且只需最低限度的维护。Trakker自卸车采用了革命性的第三代INTARDER缓速器，可减少对行车制动器的依赖，并且在确保车辆安全性与可靠性的同时也为其拓展更多可能的用武之地。借助可靠的工程技术，Trakker自卸车得以在生产效率方面领先于同类产品，而其总体拥有成本则有所降低。

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Trakker自卸车即使在最困难的条件下和面对重重压力时也具备令人惊叹的工作效能，这一点已屡次得到证明。不仅如此，它在全球最严酷的汽车拉力赛事——达喀尔拉力赛中的出色表现也彻底颠覆了人们对卡车性能的传统认知。就在最近，De Rooy所率的两支PETRONAS依维柯Trakker车队分别以第五和第十名的成绩跑完2016年达喀尔拉力赛，彰显了这款车所具备的实力和可靠性。在有Trakker参与角逐的所有达喀尔赛事中，该款车向世人证明了即使在最恶劣的状况下它仍能众望所归。

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依维柯Astra：面向矿业部门的全球首发

        在BAUMA展上进行全球首发的是Astra HD9 8x6重型自卸车，该车排放符合欧Ⅵ标准，采用了24立方米的自卸斗，车辆总重达60吨。动力方面采用一台菲亚特动力科技的Cursor 13升欧Ⅵ发动机，功率560马力（412千瓦），传动系统为16速ZF Astronic手自一体变速箱并带有一体式缓速器。该车是矿业应用的理想之选。该车型采用的技术解决方案有助于提高车辆坚固性、可靠性和耐久性，从而使生产效率得到提升。它们包括Kessler公司的配有加强型抛物线板簧悬架的重型前后桥以及由两个平行大梁构成的重型底盘（320x90x10毫米+6毫米），其作用是提高车辆在最困难作业条件下的稳定性和抗磨损性。

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驾驶室内饰刚刚经过了重新设计和优化，以匹配具有专业化功能的新型控制板和仪表盘的一流人机工效和轻松舒适的特性，它们的目的在于让驾驶员能从容面对更艰巨和更具挑战性的越野作业任务。

        超强坚固度的车辆可适用于各种极端的作业条件和环境。在整个使用寿命期内，可轻松进行组装、修理和维护。坚固性、通用性、任务专精度以及装载能力是依维柯Astra HD9系列车型的关键价值所在，其主要设计用途包括采矿、采石、大型建筑、石油与天然气以及重载运输行业中的越野应用。

重型专项作业车

第一张的阿斯特拉看上去好强壮好MAN