专业工作者--IVECO TRAKKER

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作为IVECO卡车系列的一个专用领域车型TRAKKER能够胜任最艰苦的环境，搭载CURSOR发动机保证了TRAKKER动力性和力量，并保证了一个理想的工作环境。TRAKKER不只是工程用车的代名词，该产品提供前所未有的宽系列车型，允许客户个性化的定制车型以及满足各自特殊的作业需要。此外，该车型的设计也便于各种设备在车上安装。下面就来图解TRAKKER其中一款经典的450马力 6X6全驱自卸车

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新一代的IVECO TRAKKER采用与公路用车产品中STRAILS AD/AT驾驶室，进气格栅显得更加年轻化，TRAKKER搭载原装CURSOR 8以及CURSOR 13两大系列6款发动机，两款发动机分部提供310 330 360以及410 450 500 六个马力段，图中所拍摄车辆搭载的为CURSOR 13 450马力发动机，达到2200Nm,并采用了VGT可变截面涡轮增压器，并且搭载CEB组合式发动机制动装置。

负责传递CURSOR 13 450马力的任务则交给来自ZF的16速手动变速箱，当然IVECO TRAKKER系列产品根据配置有多种变速箱匹配，如手动双H换挡的ZF 9速箱，双H（选装单H）换挡的ZF 16速箱，以及更加智能化同样来自ZF的Eurotronic 12速自动变速箱

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专业用车领域的时尚造型，高大是身躯使得清理玻璃变得困难，但在这款IVECO TRAKKER为驾驶人员贴心考虑到了这点，保险杠设计有蹬车踏板，并且上部提供站立平台，面罩的中间部位还设计有把手，人性化的细节设计在这款车上处处体现着。

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三段式分体钢制保险杠，结构坚固，并在发生意外碰撞后减少更换保险杠成本。原车配备卤素大灯，并采用了防护网保护。

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驱动转向桥可实现52°旋转广角 并且配备3片式抛物线钢板悬挂及平衡杆，驾驶舒适性提高不少

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带有轮边减速器的贯通式双联驱动桥，可选装单级减速桥

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驱动桥采用了多片簧悬挂，骑马卡为斜拉式，可根据使用需求选装抛物线少片簧以及空气悬挂装置。

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大梁后部留有挂车链接气管接口以及安装重型牵引装置底座，链接一辆全挂车运输效率可提升百分之40，所以在欧洲使用全挂车是非常普遍的现象

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来自欧洲原厂车箱设计非常精致，现场工作人员在仔细擦拭车辆

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上装来自GERVASI，完全标准的欧洲自卸车型尺寸，车辆后部两侧组合灯光上方设置有反光板，欧洲法规强制要求项目