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卡车论坛 › 论坛首页 › 选购驾驶、维修保养 › 最新技术|维修保养 › 关于大件车的WSK与VIAB之争
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楼主: 耍娃儿
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关于大件车的WSK与VIAB之争   [复制链接]

耍娃儿 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
11#
发表于 2016-2-8 19:27:59 |只看该作者
Exceptional 发表于 2016-2-8 19:27
连寨主都自贬“外行”，众小妖谁敢造次？！

不敢在众大神门前班门弄斧

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老虎

Rank: 8Rank: 8
12#
发表于 2016-2-8 20:16:02 |只看该作者
卧槽。楼上二位别争了，连我这个键盘车神也看不下去了.........

点评

耍娃儿  车神你好  详情 回复 发表于 2016-2-8 22:20:04
maifosa  你不是亚洲污王吗？  详情 回复 发表于 2016-2-8 20:27:19

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maifosa

Rank: 8Rank: 8
13#
发表于 2016-2-8 20:27:19 |只看该作者
老虎 发表于 2016-2-8 20:16
卧槽。楼上二位别争了，连我这个键盘车神也看不下去了.........

你不是亚洲污王吗？

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ghhs

Rank: 8Rank: 8
14#
发表于 2016-2-8 20:33:11 |只看该作者
个人认为奔驰弃用WSK无非为了节约成本，商用车和乘用车都抛弃ZF自立门户。MAN,依维柯，斯堪尼亚大件领域仍与ZF合作，想必变矩器短时间内还不会消失

点评

耍娃儿  想想国内用户对VIAB的评价，呵呵了  详情 回复 发表于 2016-2-8 22:20:29
maifosa  用户怎么说呢？  详情 回复 发表于 2016-2-8 20:36:38

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maifosa

Rank: 8Rank: 8
15#
发表于 2016-2-8 20:36:38 |只看该作者
ghhs 发表于 2016-2-8 20:33
个人认为奔驰弃用WSK无非为了节约成本，商用车和乘用车都抛弃ZF自立门户。MAN,依维柯，斯堪尼亚大件领域仍 ...

用户怎么说呢？

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Euro-Truck2015

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16#
发表于 2016-2-8 20:55:10 |只看该作者
液力传动，流体力学在工程技术领域内的成功运用啊~~ 德国很多铁路机车也是采用的液力传动技术，体积小、维护保养维修容易、性能可靠。

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Exceptional

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17#
发表于 2016-2-8 21:06:01 |只看该作者
本帖最后由 Exceptional 于 2016-2-9 16:53 编辑
ghhs 发表于 2016-2-8 20:33
个人认为奔驰弃用WSK无非为了节约成本，商用车和乘用车都抛弃ZF自立门户。MAN,依维柯，斯堪尼亚大件领域仍 ...


对，抛开技术层面的谁强谁弱，自然也不能脱离商业层面考量，否则类同“盲人摸象”。。。

此外还请留意一点：谁不说俺家乡好？噔呀嗨呦。。。


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耍娃儿 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
18#
发表于 2016-2-8 22:20:04 |只看该作者
老虎 发表于 2016-2-8 20:16
卧槽。楼上二位别争了，连我这个键盘车神也看不下去了.........

车神你好

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耍娃儿 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
19#
发表于 2016-2-8 22:20:29 |只看该作者
ghhs 发表于 2016-2-8 20:33
个人认为奔驰弃用WSK无非为了节约成本，商用车和乘用车都抛弃ZF自立门户。MAN,依维柯，斯堪尼亚大件领域仍 ...

想想国内用户对VIAB的评价，呵呵了

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dyang

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20#
发表于 2016-2-9 11:11:51 手机访问 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2016-2-8 18:49
WSK在怠速、换挡时变扭器不可避免进入到无谓工作状态，导致工作油发热传动效率低下，而TCR涡轮离合器是通过 ...

新的TCR已无需扭矩放大功能，意味着只能配大扭矩发动机，TCR连专用散热器也免了，意味着不能频繁出现高负荷工况，只能在欧洲的好路况才合用，，，
我乱猜的，呵呵

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