老照片红岩50周年之主要车型发展回顾 [复制链接]

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发表于 2016-8-27 16:48:49 |只看该作者

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-27 16:52 编辑

yuxuan1122 发表于 2016-8-27 16:46
94升/百公里？这赶上老毛子的SS-27白杨导弹TEL了！

毕竟列车总重可以64.5吨，净载重可以40吨。
与它差不多同时代（可能还略晚一点）的黄河JN462型半挂牵引车，列车总重33吨，净载重20吨，百公里油耗也要50升！

CQ261Q25型半挂牵引车有可能是第一个使用增压柴油发动机的国产重卡型号，不过它的设计还是脱胎于越野卡车，若将其用于公路运输，确实经济性不行！

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发表于 2016-8-28 00:24:01 |只看该作者

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-28 00:30 编辑

yuxuan1122 发表于 2016-8-27 16:46
94升/百公里？这赶上老毛子的SS-27白杨导弹TEL了！

关键是45km/h的最高车速实在是太低了！

与它差不多同时代的汉阳牵引车，最高车速普遍都在60~70km/h之间，远远高出CQ261Q25的水平！
即便是功率看似很单薄的黄河一代JN441型半挂牵引车，最高车速也有55km/h，关键是人家还只有160马力！

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发表于 2016-8-28 09:47:54 |只看该作者

JN462A 发表于 2016-8-28 00:24
关键是45km/h的最高车速实在是太低了！

与它差不多同时代的汉阳牵引车，最高车速普遍都在60~70km/h之间， ...

这个应该是跟传动系统速比设置有关系吧，越野车型的速比一般比较大~

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发表于 2016-8-28 10:26:40 |只看该作者

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-28 22:45 编辑

yuxuan1122 发表于 2016-8-28 09:47
这个应该是跟传动系统速比设置有关系吧，越野车型的速比一般比较大~

确实有一些联系！

这个CQ261Q25，不应该将其当作普通的公路牵引车，而应该将其当作那个年代的“平民大件牵引车”更为合适一些！

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发表于 2016-8-28 22:38:22 |只看该作者

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-28 22:44 编辑

krone 发表于 2015-12-3 14:11
1998年7月31日，工厂新开发的目前国内最大功率高速重载集装箱半挂牵引车——红岩CQ4161、CQ4261，顺利通过 ...

差不多与此同时，重汽集团济南本部（当时老重汽集团尚未分家）借助沃尔沃提供的发动机，好不容易把半挂牵引车产品的最大功率从310马力提升到350马力。
这个时候川汽红岩已经直接开始玩起420马力的CQ4261了，好厉害！

不过，在2001年-02年前后川汽红岩公布的产品目录当中，半挂牵引车的最大功率又只有360马力了……