感叹：眼馋同行手中的装备

朱叶见

难得一见的家伙

Moby

汽车MAN 发表于 2015-10-26 21:01
大尼古拉斯出门赚大钱了，话说阿斯特拉为什么国内不多呢？

依维柯的牌子都不怎么响亮，更何况依家旗下的特种车，认得此车的有几个？更何谈销量，
甭说国内，国外阿斯特拉也不多，基本全在石油领域奋战
拿去玩大件的不多，ALE比较喜欢尝鲜，有两部在使用

Moby

Exceptional 发表于 2015-10-26 19:50
没时间去就一起当观众了。再转几幅省的您跑路了。。。

只用了14轴线的板车。这么大的变压器感觉有些超了，是否是因为车速低，加上弯道限制所以减少了轴线的数量？

感觉如果货物特别重弯道角度还大，只要道路够宽。板车双排并联缩短长度也是不错。
就怕路窄，弯道角度还大，还得爬坡。中国西南地区这种路段还特。

Cruelty-jia

Exceptional 发表于 2015-10-26 19:50
没时间去就一起当观众了。再转几幅省的您跑路了。。。

图二的装载机在前面拉，对紧跟其后的车有没有弊端？

jackvalentine

Exceptional 发表于 2015-10-26 19:51
看着都悬，那坡度，万一前车拿捏不住就。。。。

所以操作时一定要千万小心,该果断就要果断,不能犹豫,同时一定要有应急措施,万一发生状况努力把损失减小到最低程度.

su27-Flanker

精彩，猛货来的

重型专项作业车

居古拉斯现在在役的国内是不是就这么一台啊，过去广州力特和重庆电力的是不都退役了

dyang

每次看到尼古精神爽啊,
在桥下面河道中铺一条路,不怕被水冲掉?就算打几个过水的涵洞也不够,不知前辈怎么解决这个问题?

dyang

east-flying 发表于 2015-10-26 19:43
上桥那坡厉害啊！

看来装载机真是大件上坡利器,液力变矩器+大速比轮减桥,就算小机头低扭矩也木有压力

Moby

重型专项作业车 发表于 2015-10-27 09:30
居古拉斯现在在役的国内是不是就这么一台啊，过去广州力特和重庆电力的是不都退役了 ...

这么好的东西肯定要物尽其用，即便是超了15年也不会轻易退役的，

最早的TR66肯定是都消失了，毕竟是体制内的东西，肯定惨遭淘汰。





除此之外TR88的的D90最早就是广州买的。广州交运1995年购进的




出15年了还出国干过活，现在在高速公路做清障车，这是E大的图。


然后就是耳熟能详的力特的那台D90，是交运那台4年后购进的，


您说的重庆电力有误吧，这部车被力特卖给了重庆大件，现在已经超15年了，估计这家伙还会发挥余热的，不会轻易的退役随便送往亚非拉，或者到没JJ的地方干活还是很牛逼的，毕竟这是千吨级的家伙。


巧合的是最新款的D90买主中特曾经租用过这部老的D90


估计就是对尼古拉有了良好的印象，才促成了最新款的D90来的中国。


剩下就还他了，此文的主角。除了最早交运那批RTR66剩下全部健在。