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卡车论坛 › 论坛首页 › 卡车生活、贴图分享 › 爱聊卡车|贴图分享 › 烦请各位大师鉴定这是何方神圣？
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楼主: Exceptional
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烦请各位大师鉴定这是何方神圣？ [复制链接]

Moby

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31#
发表于 2015-8-6 22:51:04 |只看该作者
本帖最后由 Moby 于 2015-8-7 04:35 编辑
Exceptional 发表于 2015-8-4 13:07
如何脱困还真不了解，这是金活佛的挂车，不妨问问他们。

这张图好像是金家官网PDF宣传手册上的图。
360截图20150806215132780.jpg
不用脱困。可直接过去，加上600匹带变矩器的车头，凹凸不平的路面也可直接拽出来，这图的效果就是在体现G的板子牛逼！翻箱倒柜翻出了以前G的使用手册上面有转向角度的示意图，经过模拟图上这个工况可以直接转过去的，如果过不去金家也不会选出这张图出来丢人现眼了！

其次Goldhofer 的欧洲底板low-loaders鹅颈上是标配行车控制装置的，可调整高低和转向角度，也可在车尾加装线控遥控器，可以在行进途中工作人员车尾步行跟随调整转向姿态，这个角都加上人工调整可以一把过去，欧洲底板主要的设计初衷就是为了紧凑道路的欧洲设计的，必然有绝活，不像中国低板，除了低没毛科技了！

360截图20150806213941181.jpg (38.44 KB, 下载次数: 240)

360截图20150806213941181.jpg

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east-flying 已手机认证 

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32#
发表于 2015-8-6 23:47:48 |只看该作者
Moby 发表于 2015-8-6 22:51
这张图好像是金家官网PDF宣传手册上的图。

不用脱困。可直接过去，加上600匹带变矩器的车头，凹凸不平的 ...

机械板子调蟹行很伤车的，因为他每个车轮的角度并不相同，lowbed都是机械连接的。C大说的那个事情非常麻烦，新司机害死人啊！

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east-flying 已手机认证 

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33#
发表于 2015-8-6 23:50:55 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-8-1 21:10
各家不同形式转向亦属仁者见仁智者见智问题：除去形式还有内部结构区分，
           ...

下面的是解决横向的平衡的问题的，我觉得这2种方式差异并不大，而且如NIOCLAS那种结构，是不能用回转支承的。

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Moby

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34#
发表于 2015-8-7 00:47:59 |只看该作者
本帖最后由 Moby 于 2015-8-7 01:12 编辑
east-flying 发表于 2015-8-6 23:47
机械板子调蟹行很伤车的，因为他每个车轮的角度并不相同，lowbed都是机械连接的。C大说的那个事情非常麻 ...

我说蟹行这个词或许有些不恰当，并不是像起重机那样斜着横移，挂车毕竟有车头牵引是做不到的，我说的板子蟹行只是轮子朝一个方向，靠牵引车的拉力往外走一点，

欧洲低板以前确实是大多是机械板，轮子转向角度不同，不过NOOTEBOOM和Goldhofer新出的板已经比起老的突破了很多，有些的轮子可以像SPMT那样360度转，N的好似叫MCO-PX
04-Achsgestell-Nooteboom-TELE-PX-SWC_low.jpg

11427.png

这就是新款的欧洲底板，N家的，应该属于第三代了。
140120-nooteboom-36-pxe-lowloader-2.jpg




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Moby

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35#
发表于 2015-8-7 00:52:24 |只看该作者
本帖最后由 Moby 于 2015-8-7 01:18 编辑
east-flying 发表于 2015-8-6 23:47
机械板子调蟹行很伤车的，因为他每个车轮的角度并不相同，lowbed都是机械连接的。C大说的那个事情非常麻 ...

至于机械版，前后两部分的随动转向的角度是预设的，就是司机在不干预的情况下，牵引车转向，挂车的转向角度都是预设的一定幅度，如果碰到极品的弯道，下去师傅手动调大角度就OK了，所以G那张展示图过去应该是轻轻松松的事情，G家好像也研发出了，类似NOOTEBOOM那种MCO-PX 的轮子结构，什么名字我忘了，性能已经大大超过机械那种固定角度联动转向的板子了，

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cwshamhk

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36#
发表于 2015-8-7 02:13:45 |只看该作者
本帖最后由 cwshamhk 于 2015-8-7 02:16 编辑
Moby 发表于 2015-8-6 22:51
这张图好像是金家官网PDF宣传手册上的图。

不用脱困。可直接过去，加上600匹带变矩器的车头，凹凸不平的 ...


不用脱困 直接开过去的前题   草地必须干且硬  能乘托得起

若否  草地为饱含水份的软泥 都陷进去了 没外力帮忙  这家伙能自行爬出来   我切 !!!!
若用暴力强拽   *摇臂*   极有机会被硬生生的扯烂

你知到广州话我切为何解吗

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pgr4

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37#
发表于 2015-8-7 03:55:07 |只看该作者
cwshamhk 发表于 2015-8-7 02:13
不用脱困 直接开过去的前题   草地必须干且硬  能乘托得起

若否  草地为饱含水份的软泥 都陷进去了 没 ...

照我看车头要完全下地才够角度

我们车队我最佩服的有两个大湿
没走过的高架桥小角度引桥
他们基本上看一眼就估得出是否过得去
天生神力
佩服到五体投地
我就没这能力
转到过不去了才觉悟

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pgr4

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38#
发表于 2015-8-7 03:56:21 |只看该作者
最操蛋的是他们不再车头上面看就能估得出
而我一定要车头而且是在驾驶位才大概估得出
成功率50%不到

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pgr4

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39#
发表于 2015-8-7 03:59:40 |只看该作者
开车真的讲天赋
真正的好司机就是99%的天赋加1%的努力
垃圾
开30年都是垃圾

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Moby

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40#
发表于 2015-8-7 04:15:30 |只看该作者
本帖最后由 Moby 于 2015-8-7 04:31 编辑
cwshamhk 发表于 2015-8-7 02:13
不用脱困 直接开过去的前题   草地必须干且硬  能乘托得起

若否  草地为饱含水份的软泥 都陷进去了 没 ...

对，如果是烂泥路只有等待救援了，但是图上的状态没大家想象的那么恐怖，挂车的随动转向足以转过这个弯，且碰不到那根杆子，车头往外开出去一点就足够挂车转向的了，一半轮子在公路上，剩下一半在草地应该不会出现卡在泥里出不来的情况，这是G的宣传手册，如果转不过去还陷车，这么糗的事儿还会好意思拿出来宣传么？
切这个词全国通用吧，“我呸” 轻蔑的意思？

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