【8X4自卸重载之路】检修日记！

阿克托斯

   车是二手的！二手车难买！车龄现在快4年了，买回来没多久就大修了，当时老爷子发现第六缸工作不正常，而且停隔夜车启动有蓝烟冒出，机油消耗也不正常，于是找到了维修工过来检查，最后得知答案跟老爷子的所猜想的一样，第六缸活塞环环断裂了！立马去了服务站大修更换四配套。增压机和打气泵也出现烧机油状况也一块更换，油嘴跟大泵老爷子担心二手车加的是黑柴油不放心。反正大修了，一块调校与清洗，找了老师傅调校了一下，大修完毕。老爷子把上班的我叫了回来让我磨合！从我记事到现在老爷子亲手参与大修了3次，第一次5年东风玉柴140大修过一次，第二次是4年康机后八自卸，第三次大修居然是3年多点的潍柴！那段时间可是提心掉胆慢慢悠悠过来，天天在闹市区跑来跑去，而且还是准驾车型不符合（C1），迫于无奈只好硬着头皮拿着钥匙就上车，刚开始很小心在开，油门都不敢踩太多，怕开的太猛又拉缸了，慢悠悠慢悠悠，就这样开油耗高的我心碎两半截，（潍柴380马力当时油价平均在4.5块一公里，真想把车扔了卖废品！好几次跟老爷子抗议，最后还是被撵上了车）大修过后跑了一个月共计2600多公里做了强保，做完保养驾校打电话过来回去增驾。后面的磨合期交给了老爷子（走的时候车子油耗还是老样子，有点失望）。在驾校呆了1个半月终于搞定了科目二，由于科目三时间要等，只好收拾包裹回到了家中！回来也没关心车车上的事情，（期间老爷子跟司机在弄）中间去试了一下车子。晚上跑到车前一看是重车，检查一下轮胎发现轮胎破了，于是打电话让补胎的过来换个备胎。补胎的师傅来了，借助他的工具清理一下空滤，空滤那个叫脏，看见空滤全是灰尘心顿时都凉了！这磨合出来的车子能好使吗？装上空滤，备胎也换好了，上车启动打气。出了工地，发现小道跑路挺干净就靠边停下，找出扳手手电把刹车调整了一下，看看时间已经是夜里11点多了，别人早就跑没影了。我抓紧收拾一下上车开始往卸货的地方追赶，狗屎运一路都是绿灯，加着油门往前跑，到了第一座桥，以前是7-8档往上爬，前方发现队友！借着晚上车少人少的条件，从12档减到11档加足油门往上跑，听着增压机使劲发出哨音，一口气冲了一大半，此时跟队友已经并排，切入10挡，转速居然可以保持在1500转以上，点踩了一下油门，看着队友的车慢慢的被我超越，到坡顶的时候9档轻松上桥。到达码头卸完货空车回来的时候，起步明显车子有力，低速档起步，跳档加速，车子加速非常快，而且不托档，车子的工作声音很稳，声音很清脆一点不闷沉，非常好听。后面抓紧学习把驾照增加完毕。拿到驾照就直接上车，刚好司机想回家带孩子上学于是就发了工资让司机走了。到现在开了有快两个月了，车子的油耗也很满意跟潍柴340的油耗一样。有时候比340的还要省。油价跌了后平均每公里在2.5左右，可能开法不一样吧！二手车小问题是蛮多，一边开一边修，自己能解决的小问题就自己解决了。年末了工地已经停了，整理好账本，剩下空闲时间整理整理二手的自卸车。又多了一些废话，下面不跑题了。

阿克托斯

开过北奔的驾驶员都会给那皮实耐用安全的驾驶室点赞！同时也会记住那颠簸的感觉（有没有越野的感觉）密封性实在是不好不管怎么擦跑一趟工地台全是灰尘，舒适性没法和四点悬浮的驾驶相提并论 真是委屈那些开北奔自卸的司机，你们受苦了！四点悬浮的驾驶室跑稍微差点的路面舒适性确实不错，要是遇见不好的路面来回乱晃荡， 人坐在里面操作也是很累的。北奔用的是奔驰淘汰NG的产品，复制产品，没发现什么创新，到是驾驶室的安全度比某些国产的驾驶室安全。北奔到是把奔驰的安全复制过来了。


北奔的驾驶室比较重，减震效果当然没那么理想，后面四根液压避震是远远不够的。



其实锁扣下面还有一块钢板在支持驾驶室的减震。



只靠也要避震是压个无法满足减震要求，驾驶室太重了。

阿克托斯

清理清理内饰发现有些开关没用，于是就想着拆掉然后在整理一下线路。 先从仪表拆吧！




开关面板打开把没用的开关拆除，顺便观摩观摩工作台里面情况



开关线路都拆除了，翻斗开关，居然原车开关密封盖都在直接装上，美观。旧的保留备用


仪表灰尘也蛮多的，拆下来洗洗。


发现外面的框框也能拆，洗洗


晾晒


顺便把仪表后面灰尘清理清理。




该洗的都干了！装上







试试夜晚的效果，比以前好点，还是太暗！

阿克托斯

清理一下还是蛮干净的。二手车机油压力指示表水温指示表转速指示表都坏了！


还差4个月就4年了，公里数跑的不少啊！其实自己没开多少公里！机油，空滤，柴滤，机滤在152400保养更换


自己改的水温表，机油压力表还有电压表




绿色开关上面两个没用的翻斗开关已经清理完毕。整洁


边灯开关在大灯开关旁边，方便倒车实用，正常行驶关闭。独立旋转的光总成很不错很耐用。雾灯在开关关闭状态，往上提拉旋转一档的时候同时跟仪表灯打开一块亮

阿克托斯

个人觉得还是老款内饰比较简洁耐看，升级过来的感觉就是个纸壳子！


还是比较喜欢这款仪表。转速表还是独立的，下次买个装上。没有转速表开车好别扭。






老款新款取力器跟差速器的开关还是在老位置。


开关被工作台遮挡住了，很别扭，而且有一个开关要用老虎钳才能搬动，费手


原车主把旁边的储物箱去掉了，光秃秃的。加长的换挡手柄，使用起来更方便，而且操作起来很轻。


然后设计了这个板子。感觉比原车好用多了，就是细节还要改进一下就更好了！


北奔有自己的变速箱（重庆国产ZF变速箱）市面很少，出口车配的应该是国产ZF变速箱。国内主要是配可靠性比较高的法士特变速箱，法士特为双中间轴结构，大扭矩传递，爬坡能力强。北奔独有的拉杆式换挡结构，操控起来档位清晰，手感好。缺点：北奔的部分档位间隙小，不好找，尤其是小八档变速箱。特别是倒档，而且挂档很费力（尤其是新车司机说刚开始胳膊都肿了，后面磨合好了就好了）瘦小的司机可有些吃不消了！还好我这款是12JS200T变速箱。档位也加高不少！

驾驶室到处进灰尘！以前车主脚力够好，踏板都踩弯了 难道是猪脚........

阿克托斯

车门的装饰件也不如老款的！里面的卡子一用力就断，最后五金店买了长螺丝拧上。旁边的扶手有点碍事，没有他副驾驶的也不好下车。留着不拆了！


还是这款车门内饰板耐用，而且关门副手是用螺丝拧上的，开门的开关在扶手后面。简单使用才是硬道理。奔驰NG的设计产品确实很棒！为啥北奔更换新新款内饰，门边装饰板的卡兹动不动就掉了，所有跟我这款内饰一样的门边装饰板的卡子全拉坏了。

清理清理保险盒的灰尘，让电器散热性更好，防止电器老化过快！




加热器的继电器到现在都没弄明白到底是不是后来装的还是原车带的！


泡沫剂清理了顶棚

阿克托斯

内饰已经清理的差不多了，下面就开始底盘部分清理。主要是没用的管路，线路。

发现一个没用的油管。居然还是带加热的。里面有两个铜丝，工作原理是通电加热柴油，没用就拆。


居然还是专利！柴油加热在南方用不上.反正没用的管路拆下来。


大致检查了一下淋水的管路也是乱七八糟，断的断，坏的坏，直接全部割掉


清理的一些垃圾管路跟线路




库存的扎带终于用上了




北奔的前部很简洁，空调进风口，离合器油壶，机油标尺，雨刷电机


雨刷的水壶在右侧踏板旁边。空调管也在前部。

阿克托斯

早期的北奔发动机可选装奔驰，道依茨，日野，潍柴系列发动机，新款的北奔V3M轻量版的6X2可以选装玉柴系列的发动机。因为价格的问题，潍柴装车的最多。优点：大扭矩范围宽，爆发力强劲，配件维修都很方便。缺点：噪音大，持久力不如别的发动机，油耗也比同等马力的发动机废油。380马力大载的象征


380大泵机。滤芯也被以前车主更改，或许为了省油。打算更换WP10的柴油滤芯底座。




别人用的是电喷机。


大泵机熄火只能靠排气制动......


这辆车前部大梁是加长型号的。前钢板吊耳分开了！


老款前后共用一个钢板吊耳

阿克托斯

北奔车桥采用奔驰技术。7.5T的前桥

后桥16吨级双极轮边减速桥，速比5.9


轮边减速桥保养很方便


奔驰技术的平衡轴机构。免维护的（长时间转弯打死转弯，后双桥车转弯后面憋着一股力，对平衡轴损伤很大，容易导致平衡轴漏油，在工地便道低速行驶的时候发现后桥有 吱 吱 吱 的摩擦声说明平衡轴缺油，因为里面没有了，直接是铁与铁的摩擦声，需要加注。忽视的话直接导致钢板底座断裂，重车直接翻车的事故）

底盘太重，也是废油的一个原因，不过很结实。后桥轮边油封技术不过关，轮毂热胀冷缩后油封普遍出现漏油，北奔的通病！

阿克托斯

底盘要常检查，毕竟是老车了！检查轮胎螺丝是否松动



检查钢板是否有错位，断裂痕迹。




工程车属于特种作业车辆，底盘润滑很至关重要，一个不小心加剧零部件的磨损度，后面麻烦的事一大堆。高昂的维修费


拉杆螺丝也极为重要。拉杆主要固定后面双驱动桥的位置，如有松动立刻紧固。大意的话，车桥乱跑出的都是大事故。



传动轴工作起来容易产生高温，普通润滑油遇到高温容易融化，建议可以使用耐高温润滑油，减小磨损度。