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楼主: ghhs
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2014中国外运大件车详拍(2015.09.26更新)     [复制链接]

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271#
发表于 2015-1-3 17:27:14 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-1-3 17:26
就在维也纳近郊,数年前曾去过。

格拉茨去过吗?

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272#
发表于 2015-1-3 17:31:33 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2015-1-3 17:27
格拉茨去过吗?

那地方的具体名称俺都记不住,记着是在条高速还是环城线旁边。

点评

耍娃儿  哈哈,我说的格拉茨是斯太尔的所在地啊  详情 回复 发表于 2015-1-3 17:48:26

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273#
发表于 2015-1-3 17:48:26 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-1-3 17:31
那地方的具体名称俺都记不住,记着是在条高速还是环城线旁边。

哈哈,我说的格拉茨是斯太尔的所在地啊

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274#
发表于 2015-1-3 18:06:38 |只看该作者
ghhs 发表于 2015-1-2 00:43
有的,现款沃尔沃FH16 610就带有变矩器的,ALLISON 4700 + TC561变矩器,土耳其买的最多 ...

ALLISON 4700 使用率较普遍,包括此次陕汽推出的大件车不也是使用这款
自动变速箱?但4700 配装变矩器TC561 并非一律标配,属于根据要求选配。
若无专用散热油路,尤其较苛刻工况时效率无疑将打折扣。

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275#
发表于 2015-1-3 18:10:11 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2015-1-3 17:04
MAN的话就是交给ÖAF

还有TONI

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276#
发表于 2015-1-3 19:44:50 |只看该作者
east-flying 发表于 2015-1-2 07:20
这个设计真棒!有效分散前牵引钩的牵引力!


      不仅仅此点,该大件车的另一特点是带有中央液压系统(CENTRAL HYDRAULIC SYSTEM),作用
      如同一部伺服动力机组。诸位没发现曼车的油管路布设相比奔家略显复杂吗?

      前后液压油路连接口:一个液压泵供油口(红色),另一个回油口(绿色):

                   front hook & couplings.jpg

                212504momlffcfxoiubi3b.jpg

点评

耍娃儿  这个印象深刻,就是不知道是干啥的,多谢讲解  详情 回复 发表于 2015-1-4 08:22:34

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277#
发表于 2015-1-3 19:48:13 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-1-3 19:44
不仅仅此点,该大件车的另一特点是带有中央液压系统(CENTRAL HYDRAULIC SYSTEM),作用
      如 ...

他有独立的液压源(液压回路)啊,奔驰估计降成本给降没了。

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278#
发表于 2015-1-3 20:33:44 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-1-3 18:06
ALLISON 4700 使用率较普遍,包括此次陕汽推出的大件车不也是使用这款
自动变速箱?但4700 配装变矩器TC5 ...

前辈真是观察入微,tc561 是4700系列变扭比最小的型号了,变扭比为1.58,和wsk400 1.56 可谓旗鼓相当

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279#
发表于 2015-1-4 08:22:34 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-1-3 19:44
不仅仅此点,该大件车的另一特点是带有中央液压系统(CENTRAL HYDRAULIC SYSTEM),作用
      如 ...

这个印象深刻,就是不知道是干啥的,多谢讲解

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280#
发表于 2015-1-4 20:13:04 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-1-1 16:06
前辈果然厉害,传动系如数家珍!
除去发动机采用依家8210.42M 直六机外,其它无误。 ...

这几天看了前辈回复的资料,才发现依维柯国内以前的大件车没有CURSOR13, 420,470应该都是13.798L 直6, 520 (6x6,8x8)都是17.173L V8,香港的2台8x8应该也是V8吧

点评

耍娃儿  在这个帖子里面有提到 翻拍HK依维柯Eurotrakker8X8大件车 http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=10087&highlight=%E4%BE%9D%E7%BB%B4%E6%9F%AF  详情 回复 发表于 2015-1-4 20:16:17
耍娃儿  错,香港两部8X8都是直6  详情 回复 发表于 2015-1-4 20:15:12

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