大件运输利器 MAN TGX41.680大件牵引车

Exceptional

krone 发表于 2016-5-6 15:31
不知道啊，MAN昨天给的新闻稿

曼大件车液压系统略知一二，原一直称作“中央液压系统”（Central Hydraulic System),
但这个“3阶段液压系统”则首次听到，难不成俺老相好又创出啥新花活了(换字游戏）？

krone

Exceptional 发表于 2016-5-6 15:57
曼大件车液压系统略知一二，原一直称作“中央液压系统”（Central Hydraulic System),
但这个“3阶段液压 ...

对这个完全不了解啊，还想听E大讲解呢

Exceptional

krone 发表于 2016-5-6 16:10
对这个完全不了解啊，还想听E大讲解呢

    您总是那么谦逊，令俺自感有些鲁班门前耍弄斧子。

    其实这套伺服液压系统没啥复杂，也无需太多解释。这套系统本由OAF为配套液压平板车（尤其半挂）开发，曼只是
    延续使用转配在其大件车上。该系统主要包括：在变速器取力口配装一只液压泵、液压油箱（与液力附加散热系统共
    用）、油路、负载接口（供油及回油）等。其用途是为液压挂车提供升降及转向所需能量（油压及流量），优点是用
    户无需再为挂车单独配置伺服动力装置，不足之处则是因其主要为欧洲客户使用考虑（通常使用半挂车形式），最适
    用于半挂车（轴数限制），而对于液压全挂车（通常轴数较多）则略显美中不足了。

    下图是该系统介绍摘要，只可惜无暇翻译过来令更多人共享，但大仙肯定阅读自如。


         

          总之，这是套很实用的系统，有些厂家则作为选项提供。

dyang

krone 发表于 2016-5-6 11:36
曼恩TGX 41.680大件牵引车配置680马力16.16升共轨直喷D28发动机，这款发动机采用V8的气缸排列形式，最大输 ...

期待装D38的TGX大件车

dyang

Exceptional 发表于 2016-5-6 17:01
您总是那么谦逊，令俺自感有些鲁班门前耍弄斧子。

    其实这套伺服液压系统没啥复杂，也无需太多 ...

看了大师介绍，这套液压系统是不是把原来轴线挂车上的那套发动机和液压泵移挪到牵引车上来，动力就从主发动机上的PTO取得，，第一次知道这个技术，学习了，奔驰和依唯柯也有这个配置吗？

Exceptional

dyang 发表于 2016-5-6 19:50
看了大师介绍，这套液压系统是不是把原来轴线挂车上的那套发动机和液压泵移挪到牵引车上来，动力就从主发 ...

杨兄理解完全正确，就是将挂车上独立的伺服机组集成到了牵引车上，留出连接口
即可。
据俺孤陋寡闻，似只有曼在国内大件车上提供这套系统（斯堪纯大件车也有此系统），
提到的另两家要作为选项才安装 （终究一笔相当可观费用：除材料采购费用，还有发达
国家昂贵的人工改装费用）。

krone

dyang 发表于 2016-5-6 19:35
期待装D38的TGX大件车

不有了吗

krone

Exceptional 发表于 2016-5-6 17:01
您总是那么谦逊，令俺自感有些鲁班门前耍弄斧子。

    其实这套伺服液压系统没啥复杂，也无需太多 ...

大师就是大师

Cruelty-jia

krone 发表于 2016-5-6 21:23
不有了吗

出了D38，还要有8x8底盘

krone

Cruelty-jia 发表于 2016-5-6 21:25
出了D38，还要有8x8底盘

要求咋那么多