法国贝利埃 雷诺r系列

KFOR

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敢问论坛各位大神 第一幅图片的那个重型牵引车鞍座为何设计的如此奇特？

Moby

KFOR 发表于 2017-9-26 04:22
敢问论坛各位大神 第一幅图片的那个重型牵引车鞍座为何设计的如此奇特？

那不是鞍座，那是伸缩可调挂点的鹅颈（非俯仰鹅颈），因为是轴线版是尼古拉的，尼古拉的牵引车很魁梧，鹅颈不高就挂不上了，普通车用就显得很突兀


图2应该是一台带WSK400的真大件，

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Turboleader

cwshamhk

Moby 发表于 2017-9-26 04:27
那不是鞍座，那是伸缩可调挂点的鹅颈（非俯仰鹅颈），因为是轴线版是尼古拉的，尼古拉的牵引车很魁梧，鹅 ...

法國佬的尼古拉車身有無必要造得這高 ??? 爬上鵝頸面  失手摔下來的必定重傷
如這設計是優良者. 怎不見有後效的,

我想是某個傢伙  在茅廁拉的時侯想出來的   廣東話叫 * 屎橋 *

cwshamhk

Moby 发表于 2017-9-26 04:27
那不是鞍座，那是伸缩可调挂点的鹅颈（非俯仰鹅颈），因为是轴线版是尼古拉的，尼古拉的牵引车很魁梧，鹅 ...

法國佬的尼古拉車身有無必要造得這高 ??? 爬上3樓高的鵝頸面  失手摔下來時不殘廢也會重傷
如這設計是優良者. 怎不見有後效的,

我想是某個傢伙  在茅廁拉的時侯想出來的   廣東話叫 * 屎橋 *

MOBY   可替法國佬解釋一下其設計理念嗎

KFOR

cwshamhk 发表于 2017-9-26 11:50
法國佬的尼古拉車身有無必要造得這高 ??? 爬上3樓高的鵝頸面  失手摔下來時不殘廢也會重傷
如這設計是優良 ...

的确这种设计看着挺奇葩的。

Moby

cwshamhk 发表于 2017-9-26 11:50
法國佬的尼古拉車身有無必要造得這高 ??? 爬上3樓高的鵝頸面  失手摔下來時不殘廢也會重傷
如這設計是優良 ...

和匹配使用有关，存在即合理。

不是设计师脑子短路了，这是身份的象征（有此种鹅颈的公司家里必然有大块头巨无霸车头）
首先尼古拉大怪物和威廉姆大怪兽车身高度可不是一般车辆能及，说是大件车，完全就是非公路级别的东西。中国的重载全驱版大件车在他们面前都是小学生。金好富和索埃勒普通车辆包括重载全驱版可匹配的鹅颈，要是拿给威廉姆和尼古拉用即便加大俯仰角度，加长鹅颈，也挂不上呀，他们的底盘实在是太高了，所以只能设计这种高度吓人的鹅颈，怪兽用这种高的离谱的鹅颈无可厚非。


老尼古拉的鹅颈是分大小的，你家里只有普通小车头只买小鹅颈就好了，可是你家里要有巨无霸车头，为了巨无霸能用必须买大号的鹅颈呀，一家公司的挂车和车头的调配不是一成不变，所以偶尔用普通车拉这种高鹅颈干活也很正常，只不过买它的目的肯定是为了能匹配给自家巨无霸使用的，您只是看到了冰山一角，觉得小车大鹅颈奇怪罢了


您看这台雷诺R真大件拉着鹅颈别扭么？因为这不是为他准备的


而是为他家的尼古拉TR66预备的


别扭么？但是他家也有怪兽








他家有全球唯一一台的威廉姆TG300 8X4别的地方的TG300都是8X8的这台车很罕见，但是他很巨大




他家也有尼古拉重型TR66 也必须用这种大鹅颈


卡扎菲的TR88也有大鹅颈



而新款的考虑到了美观，造的和谐低矮了很多，但是比起只为匹配普通车的德国鹅颈，可调的高度还是大很多，毕竟尼古拉家现在依然在出怪兽，

Moby

cwshamhk 发表于 2017-9-26 11:49
法國佬的尼古拉車身有無必要造得這高 ??? 爬上鵝頸面  失手摔下來的必定重傷
如這設計是優良者. 怎不見有 ...

至于尼古拉牵引车造这么高也是没办呀，法动辄75~100吨级的底盘肯定要用矿用桥，大规格轮胎，所以底盘很宽很高，动辄760~1150马力级别的发动机也是巨大无比，塞入车身必然要加高驾驶室。所以想要600~1000吨级的战斗力只有一个字能解决，就是大，那底盘那么大，挂的鹅颈不那么大能行么，好在多数国家尼古拉都用全挂牵引轴线板，这种巨大鹅颈在法国本土之外很难见到。
看看TG300的屁股，您是的第一感觉是什么？是否是震撼？如果非要鹅颈牵引，除了那种高度吓人的鹅颈，港岛常见的德军Scheuerle Goldhofer短小的原厂鹅颈在这个巨无霸身上能找到合适的体位么？

Exceptional

KFOR 发表于 2017-9-26 04:22
敢问论坛各位大神 第一幅图片的那个重型牵引车鞍座为何设计的如此奇特？

    您专发了多幅老雷诺图片，搅得俺不免手心发痒，仅检出两幅分享下。

    其实国内尽管早期型号雷诺凤毛麟角，但干活场面及规格丝毫不逊色国外。