工程组合拳 快速认识雷诺C与K系列卡车

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今年6月，雷诺推出了全新的欧6系列重型卡车，其中以前的工程车系列Kerax被划分成了全新的C系列与K系列。既然都是针对工程用车市场，那么两车的侧重点又是什么呢？看完这篇文章，或许你对全新的雷诺重型工程卡车会有一个新的了解。

雷诺K系列重型工程车

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按照雷诺的车型划分，最简单的一句话就是全新的C系列卡车将主打建筑用车，而K系列则针对重型施工。这样划分的好处在于车型的专业针对性更强，更利于在细分市场里抢占份额。

雷诺C系列工程卡车

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在外观就很容易分辨两者的区别了。习惯的人早已接受这个全新的前脸，不习惯的人就再用一段时间去接受吧。C系列卡车外观相对比较温和，前脸没有凸出的设计，离地间隙也在工程车的正常范围内。而K系列的外观相对激进，前全钢制保险杠凸出的设计更像是在发出“给我让路”的信号。这个前脸出现在轿车的后视镜里会有很大程度上的威慑力，没办法，雷诺独树一帜的造型就让它走下去吧。K系列卡车的驾驶室离地间隙也更大，高达32度的接近角是竞争对手中最大的。

在外观上K系列与C系列很容易分辨

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C系列卡车有两种驾驶室宽度可以选择，而它可以提供4种不同的驾驶室供消费者选择，其中包括日间驾驶室、带卧铺驾驶室与高顶驾驶室。驾驶室设计更加宽敞，比起前身车型也更加舒适，也更符合人体工程学。相比之下K系列卡车的驾驶室选择余地则没有那么大，不提供高顶驾驶室，仅有日间与长款驾驶室供选择。毕竟K系列是针对的重载施工市场，在车内过夜的机会少之又少。

C系列卡车提供高顶驾驶室，而K系列则不能选装

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内饰方面，两车基本上没有任何差别，看图对比就知道了。

图为C系列卡车内饰

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图为K系列卡车内饰

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底盘设计是K系列卡车的重头戏，允许总重量达50吨，而综合总重量则能达到120吨。这是C系列卡车所不能达到的高度。C系列8x4卡车的有效载荷为22.8吨。

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在发动机使用方面，C系列与K系列都采用DTI11和DTI13欧6发动机，这款源于欧5发动机改动高达50%以上的直列6缸柴油机采用SCR处理系统，DTI11发动机目前有3个功率等级，分别为380、430和460马力，而DTI13则为440、480和520马力。除了这两款发动机以外，C系列较为小吨位的车型还可以选择DTI8发动机，输出功率为250、280和320马力。