陕汽X3000 8X8大件来了。 [复制链接]

Moby

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

电梯直达

楼主

发表于 2018-3-2 09:26:01 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由 Moby 于 2018-3-3 08:11 编辑

微博看到转来的，

换了新X3000驾驶室和6X6的那种外观没区别。无非加了一轴换了新的设备包。

首先眼前一亮的是这次装了比较清秀的12.00R24，秀气了很多，没原来那花纹怪异的14.00R20那么狂野了，其次就是车桥也成了普通桥，没原来那种超宽矿桥扣不锈钢脸盆轮圈那种丑态了。整体舒服了很多

看到设备包瞬间就笑了，特么又开始山寨依维柯500吨真男人的设备包了。框架造型一毛一样。
不过相比较陕汽这东西还是中国造的老毛病，第一眼看上去就一个字，糙。

陕汽设备包里面的东西比依维柯TRAKKER的东西多，上面那俩进气依然延续了F3000大件的传统，把两个空滤放在顶端，而F3000是剽窃FE大曼的。（排气和进气辣么近严重怀疑会吸入二手烟，这毛病新车也不改）

二IV家的空滤在一二轴之间，延续了公路车的进气，不过由于这是个13升L6发动机，感觉这样也够用了，

尿素罐人家在几乎都在底盘，陕汽弄到了设备包，看起来添加尿素也更麻烦，不过考虑到国内除了年审加一下尿素，平时直接加水或者减少尿素喷出量来说，基本不会加，放在设备包里面也无所谓了

还有就是比起人家依维柯的散热器，看起来简陋太多了

电脑城的塑料散热扇，光看这简陋的散热器就猜得到这货没有变矩器。

框架整体造型和依维柯的没区别。
69dba25eg8c060cb612da&690&690.jpg

自制尾钩和老的陕汽尾钩没区别，但是这个车架没像F3000的大件，学奔驰，带上层副梁诚意满满。副梁尾部方便挂鹅颈尾部也做了倾斜处理，可见其用心，不锈钢斜纹挡泥板紧跟瑞士奥地利土豪风格，逼格很高，就是看起来还是有点糙。

众所周知，奔驰是多层大梁，不带副梁。局部螺栓固定加强筋。

大男人一直是标配副梁，不过这台车没低钩位
001(1).jpg

至于依维柯车架，看起来就Strong.甩别的牌子好几条街，虽然陕汽的这个新的车架看起来还行，比起这个还是差距很大。

这个是不带低位的依维柯车架，看起来车架和副梁都非常厚重。陕汽的虽然纤细了一些感觉上比奔驰的要强。
69dba25eg8c060c3bfb22&690&690.jpg

9吨前桥16吨后桥，这次终于是真正的50吨级车了，轮胎和轮圈也很Nice
动力还是康明斯，问题来了，法斯特变速箱，这货没变矩器，和6X6的X3000版本一样，没变矩器的准大件，
没变矩器也250吨，光说250吨也没说250吨的爬坡比多大，可见还是水分很大的，很多重要信息都没写。看来现在学奔驰VIAB路线的车越来越多了。

隔壁刚出了这车的文章，看标题差点笑喷，一个没变矩器的准大件拉300吨不在话下，这次是敢拉300吨真男人了

，佩服佩服

没一点真材实料，就是介绍驾驶室宽敞之类无关紧要的东西。

360截图20180303055135156.jpg

感觉运输方式是编辑自己臆测的，就这一种使用方法用前钩么？串联不用前钩么。爬山基本都加挂前面，在后面推效率太低了。使用方法完全是根据实际工况来决定的，不是教科书上只有老汉推车这一种体位

连特么带个前钩都激动的大惊小怪的。。。。。只能说这编辑真是吃过见过。要是车上附带计生用品，是不是更要感叹研发人员对驾驶员生理需求的用心良苦？旁边的管子接口这种大件车特有的东西直接忽略。。。。。。
360截图20180303054416340.jpg

看了冗长没内涵的内容，真正实质内容又开始胡说八道了

4860同为2500牛600马力，带WSK400的爬破性能如下

带WSK400的4860尚且如此，一个没变矩器，标载250吨的假大件，拉300吨能爬10%的坡。严重怀疑他说的是原来矿桥有变矩器战斗力300吨的F3000。和这个假大件根本就不是一种东西。

360截图20180303060956213.jpg

反正这车突然眼前一亮，一看数据金玉其外败絮其中，比起原来F3000的猛货来说，这是黄鼠狼下崽一窝不如一窝。
基本就是之前那款X3000有风扇，没变矩器的6X6准大件的8X8版本

新驾驶室，真正的50吨级车桥，没原来那种超宽的丑态，并且尝试了漂亮的12.00R24，而不是土鳖标配的14.00 R20 。

学瑞士奥地利焊了不锈钢斜纹挡泥板，这在奔驰曼改装厂都是加钱才给装的不锈钢挡泥板，虽然焊的糙了点，但是终归算有。

设备包山寨依维柯不说，起码布局真的规整了，清清爽爽，很方便维修，不像之前，乱七八糟的东西都丢在一个框里。

没学奔驰车架，开始做了副梁也是好评，尾部也做了倾斜处理。虽然没男人和真男人看起来车架那么强壮，但是起码结构而言比奔驰的合理靠谱很多。
外观总体而言还是不错的，最大毛病就是假大件没变矩器，看来近些年，奔驰，沃尔沃这套假大件的粉丝越来越多了，先是影响了重汽，紧接着陕汽也跟着有样学样，不过我觉得既然是康明斯机器，不排除将来会有匹配艾利逊4700或者WSK400的版本，摇身一变还是能和主流8X8真大件抗衡的选手，只是原来那种诚意满满类似尼古拉级别的巨兽是否还会出才是我更关注的，如果陕汽学鸡贼了，学会控制成本赚钱了。原来那种物超所值的怪兽肯定是不会再出了，只会生产和欧洲同级别标准的车了，唯一优势也就是价格了，而不是之前价格性能全都碾压欧洲的车。