下嫁天朝整20年后 - 再访3850-4850 （细节更新）

Exceptional

     记得前不久曾答应过法克大师，待有机会一定让风烛残年并被誉为一代经典的MB 3850|4850 再显峥嵘。

     君子一言，言出必信！尽管当下法克大师在欧洲尽享清福，俺还是顶着闷热酷暑再次造访故地，一探姊妹俩近况。
     无需赘述，介绍想必也可免了，趁新鲜冒气直接上图。


            


           


           


           


           进入细节之前，有必要跟随两幅姊妹俩昔日征战疆场的旧容闺照，以借此喘息时机整理下新照，请各位稍安勿躁
           并敬请见谅。


              


            

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它家的太拖拉是否还有残骸？

Exceptional

耍娃儿 发表于 2015-7-15 22:51
它家的太拖拉是否还有残骸？

早融为钢水了。

cwshamhk

Exceptional 发表于 2015-7-15 23:00
早融为钢水了。

E大  
这些车应不太粗劳
15年被迫 报废 ??
还是捱得七劳八伤  自行退出江湖

Moby

好想拥有！

Moby

烈日炎炎，大师冒着酷暑拍车，辛苦了！峥嵘岁月何惧风流
上面的奔驰月桂枝小标好似被人偷走了！
还有第二张前钩子上挂的是啥东西啊？

Moby

cwshamhk 发表于 2015-7-15 23:05
E大  
这些车应不太粗劳
15年被迫 报废 ??

只要政策允许，客户爱惜，别说20年，40年也不是问题这台öaf的48。792就是个典型的例子


这是他最早的样子，原装F8 48.700


后来当二手车卖给了奥地利F家，刷上F标示


后来交给了öaf进行升级，换了F90驾驶室，从700马力提升到790马力

后又经第二次改造。换了高顶驾驶室

功率一跃成为了1000马力，所以48.792的2代表第二次升级改造。


不管怎么改它依然是一部F8的48.700的基础，数数48.700到现在多久了。
想想这车服役了几十年，进行了两次改造，换了驾驶室，爆改了动力，这些政策哪条国内允许?再想想15年强制报废一刀切的政策真是醉了！这台48.792如果情况允许，别说10年，再活几十年也没问题。
而国内局陷入僵硬的政策，报废年限和改装是无法逾越的鸿沟，只能等这15年过后晒铁，最后去见马克思，顶多也就捐献些重要器官为他国同款车型献下爱心。

dyang

放了好久了，玻璃灰尘多得看不清里面了。

新FMK700

Moby 发表于 2015-7-16 00:01
只要政策允许，客户爱惜，别说20年，40年也不是问题这台öaf的48。792就是个典型的例子

DAF MAN的基情产物？