难得老照片一张：东风EQ1141G1

brkmm

JN462A 发表于 2016-8-20 22:14
再次补图一张，EQ1290G型8*4载货车：

图片还能更大点吗

JN462A 已手机认证

单纯从外观的角度来说，个人还是更喜欢千禧年刚过的时候生产的东风卡车。

那时的东风卡车，无论是长头车还是平头车，都是颜值的巅峰……

再次补图2张，首先是EQ1154F6D“红色铁马”：


EQ3228G：

eguiqiezi

伟大的153啊
改变当年国内重型车市场，让三龙一通等客车企业在大型客车领域一跃成名的那根著名的车桥啊

杭州卡车迷

JN462A 发表于 2018-5-28 06:13
单纯从外观的角度来说，个人还是更喜欢千禧年刚过的时候生产的东风卡车。

那时的东风卡车，无论是长头车还 ...

我总觉得浮动桥再满载方向打死时 会别断

JN462A 已手机认证

eguiqiezi 发表于 2018-5-28 07:39
伟大的153啊
改变当年国内重型车市场，让三龙一通等客车企业在大型客车领域一跃成名的那根著名的车桥啊 ...

EQ153属于典型的“中重卡”，本质上还是属于中卡平台。

我国的国家标准，满载总质量大于14吨的载货汽车就算是重型货车。所以，在中卡平台上进行加强大梁、提升发动机功率等简单改进，就很容易得到“擦边”重型货车标准的车型。

以EQ153为代表的“中重卡”车型，曾在90年代中后期一度挤占标准重卡的市场，使老重汽集团的产品销售陷入困境……

eguiqiezi

JN462A 发表于 2018-5-29 01:43
EQ153属于典型的“中重卡”，本质上还是属于中卡平台。

我国的国家标准，满载总质量大于14吨的载货汽车就 ...

现在153桥的这种轮毂尺寸在国内确实已经成为“中偏重”而不再是“重卡”了
重卡常见的配套轮毂尺寸基本已经是欧系尺寸了 也就是早期黄河 斯太尔，后来奔驰 MAN 斯堪尼亚等常见欧系重卡用的10螺栓的 轮毂轴头预留空间较大的那种

不过当年153开始成名之后 国内许多客车厂纷纷开始生产11米 12米级大客车
在那之前 大型客车基本集中于京华 黄海 安凯等这些拥有黄河或斯太尔底盘技术的厂家

杭州卡车迷

eguiqiezi 发表于 2018-5-29 02:14
现在153桥的这种轮毂尺寸在国内确实已经成为“中偏重”而不再是“重卡”了
重卡常见的配套轮毂尺寸基本已 ...

请问这是153桥吗？ 早年在柳汽乘龙上用过？

eguiqiezi

杭州卡车迷 发表于 2018-5-29 15:38
请问这是153桥吗？ 早年在柳汽乘龙上用过？

这个不好说 建议问一下论坛里汽车业界的专业人士

不过这个车桥的轮毂配套规格应该和153的大小完全一样的：
不论你是钢毂还是合金毂 只要是能配153桥的轮毂尺寸 也完全能安在这根车桥上