土耳其施工大件运输

Moby

cwshamhk 发表于 2016-4-20 16:45
謝謝啦  能否再透露下  
前年
上海寶馬展的展品  裝上選配 *液力驅動橋* 的 全地面大噸位國貨   

中联2000吨？前辈好像有这个模型吧，我也有一套，模型看起来很直观。
主车类似于G1750的底盘（比LG1750多了一轴），加挂了三轴可驱动的挂车而已，
那车其实没啥特点，


公路行驶状态就这样，该拆的都拆了，可以清晰的看到是5轴驱动的机器，越野性能肯定比11200强悍些，毕竟是2000吨级的机器，整机自重太重，所以比常见的1200吨多了一轴驱动（11200整机挂满配重，装好主臂，装上超起就已经400吨了），考虑到5轴还不够，加挂了3轴自身带动力的车子，但是发动机应该奔驰600马力的，后三轴后车什么发动机记不清了，反正单机没利勃海尔自己出的700马力发动机厉害，


加挂可驱动的后三轴是携带回转平台和主臂转场用的，当然这个重量非常重，路况较好时转场还行。如果是山地风电靠自身还是够呛，还得需要大件车在前面拉。

east-flying 已手机认证

cwshamhk 发表于 2016-4-20 16:45
謝謝啦  能否再透露下  
前年
上海寶馬展的展品  裝上選配 *液力驅動橋* 的 全地面大噸位國貨   

客户反馈用的很不错，至少能少用一台装载机，哈哈

Moby

east-flying 发表于 2016-4-20 19:14
客户反馈用的很不错，至少能少用一台装载机，哈哈

风电场再牛逼的车也得装载机或者大件车拽。
三姨的1200 3354拉的

风电场才是最艰苦的地方，拉个72吨不带超起的LTM11200的主臂都这阵势



我当成C大说的2000吨了，这个是徐工的1600吧？ 自重比1200吨级大，肯定得加驱动桥，不过这车标准行驶时好似要拆后支腿，1200是不拆的，

Exceptional

Moby 发表于 2016-4-20 19:35
风电场再牛逼的车也得装载机或者大件车拽。
三姨的1200 3354拉的

能上的都上，前有拖拉机，后有排障车，真够热闹。

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2016-4-20 19:35
风电场再牛逼的车也得装载机或者大件车拽。
三姨的1200 3354拉的

分坡度情况而定把，如果4+2驱动的话，我记得带170吨左右可以爬20%的坡的。有空可以自己算算，而且静液驱动桥单桥能提供的驱动力比道路行驶要大一些，

Exceptional

east-flying 发表于 2016-4-20 21:26
分坡度情况而定把，如果4+2驱动的话，我记得带170吨左右可以爬20%的坡的。有空可以自己算算，而且静液驱 ...

是这样滴，静液驱动能力确大于牵引车，但20%坡度也很厉害呦。再加上土路或砂石路。。。
路面附着系数要打折扣。

pgr4

真空胎板子
欧洲补一个有内胎轮胎的价格估计赶上换一个新胎了吧

Moby

Exceptional 发表于 2016-4-20 20:18
能上的都上，前有拖拉机，后有排障车，真够热闹。

我朝设备又打破一个世界纪录，5轴全地面1500吨级
丢人丢到慕尼黑去了









车身铭牌都能写错，在家丢人也就罢了。还在宝马展。。。。。。。。。。

Exceptional

Moby 发表于 2016-4-21 04:00
我朝设备又打破一个世界纪录，5轴全地面1500吨级
丢人丢到慕尼黑去了

哈哈，这种硬伤让人家看到的首先是你的工作态度，连蒙带猜，不知您是否敢试水？
连吨位都可标错，其它方面还真不敢想。。。或浮想联翩 ？

Justice_jsj

Exceptional 发表于 2016-4-21 13:46
哈哈，这种硬伤让人家看到的首先是你的工作态度，连蒙带猜，不知您是否敢试水？
连吨位都可标错，其它方 ...

之前在德国的hansebubeforum这个论坛看到这幅照片，第一感觉就去参加BAUMA却连个铭牌的细节处理都做不好这工作态度实在是堪忧，至于这吨位我也就不再想啥了。
然后再联想到当初在某网站看到的一张利勃海尔起重机车头一脚一个小孩对着三一标志尿尿图这种恶趣味，有时候让你感觉有时候国人真的在很多地方不行