土耳其施工大件运输

朱叶见

cwshamhk 发表于 2016-4-17 20:18
旧机很大风险  有条件必用全新的  那怕是国货
我地首台回来的 400吨旧机
机主怕麻烦  有个条件是

连人员都打包

east-flying 已手机认证

Justice_jsj 发表于 2016-4-17 20:28
那个年代好像这种通用化设计在这种大吨位上比较多，利勃海尔有LTM1800、LG550、LR550和LTR1800这些，就是 ...

其实现在通用化的东西更多，特别是车桥、发动机、液压件，现在主机厂基本就设计吊臂、车架这些焊接的，外购件通用化率比过去要高得多。比如LIEBHERR自己的LR13000 3000吨级履带和R9800 800吨级挖机 行走减速机就是一个型号

east-flying 已手机认证

Euro-Truck2015 发表于 2016-4-16 18:55
楼主所提及的中国天辰工程科技公司是原化学工业部第一设计院改制而成，总部设在天津市。原来化学工业部下辖 ...

天辰现在牛逼啊，ENR中国企业排名前几名的吧

krone

east-flying 发表于 2016-4-16 22:49
LR1300和LR1800 sarilar 的

谢大师

krone

Exceptional 发表于 2016-4-16 00:33
恕俺对吊机外行门外汉，其中一部是利勃LR 1300，另一部看不清。
恐怕得请东飞或杨兄出山解释。
...

Euro-Truck2015

east-flying 发表于 2016-4-19 01:34
天辰现在牛逼啊，ENR中国企业排名前几名的吧

原来化工部下属的几家设计院后来均改制为以EPC总承包为主要业务的集咨询、设计、工程管理为一体的大型工程企业，这个怎么说呢，主要还是跟行业性质有很大关系的，和普通民用、大型公用市政工程还是有很大区别的，因此，国内也就是石油天然气、化工行业这方面走在前列，有多种原因的

cwshamhk

Moby 发表于 2016-4-16 16:10
12 56轴驱动，这车装单胎的轴都是驱动轴，双胎的都是承重轴，
并且奇葩的是23 78 轴双胎的是可随动转的， ...

Moble
能給壇友科普一下  
多軸式的全地面吊   驅動橋的擺放位置 (兩組)   有何緣機 ??
見國產機  更有液力驅動選配  實戰上真的可行嗎

cwshamhk

朱叶见 发表于 2016-4-18 09:58
连人员都打包

被賣到東方的德國   佬最後收場也不好  

買舊機的公司  倒閉了
工資也拿不足全數   自付回程旅費    黯然回德國去

如無早前幾家巨無霸倒閉 空出市場  今天那是會k家天下

Moby

cwshamhk 发表于 2016-4-19 22:39
Moble
能給壇友科普一下  
多軸式的全地面吊   驅動橋的擺放位置 (兩組)   有何緣機 ??

这个要看轴数多少，全地面起重机一般都是4轴驱动，大吨位轮子较多，并且排列密集，所以驱动轮集中在前面和中间，可看到LTM1500的驱动轮是12 45，这么布局，首先是都靠前结构简单，3轴不驱动是因为那是分动箱的位置没办法弄成驱动的，
一般8~9轴的全地面都是这种12 45的布局




而六轴车轴距较长，轮子比较分散，有空间安装分动箱，所以第三轴也能驱动，并且第五轴也带动力为的是全车均匀的分散增加越野性能，第三轴延伸到第五轴距离并不长所以结构不复杂，  如果是前面8 9轴的车如果想全车都分散驱动，把传动轴延伸到车尾就麻烦了，因为距离太长了

有些国产6轴全地面有为了省钱采用3轴驱动的，但是绝大多数还是4轴。并且绝大多数5~6轴都采用分散的驱动轴，因为这个级别的车方便实现这种驱动方式， 8~9轴轮子密集，距离还长，受此限制只能集中一起


剩下3~4轴全地面就没什么好说了，轴距很短，怎么驱动越野能力都能保证，

cwshamhk

Moby 发表于 2016-4-19 23:31
这个要看轴数多少，全地面起重机一般都是4轴驱动，大吨位轮子较多，并且排列密集，所以驱动轮集中在前面和 ...

謝謝啦  能否再透露下  
前年
上海寶馬展的展品  裝上選配 *液力驅動橋* 的 全地面大噸位國貨   
變身成  有強勁越野性能  18x12 16x10    其工作效果如何