土耳其施工大件运输

irizar 已手机认证

krone 发表于 2016-4-16 00:21
E大，履带吊多少吨的？

吊机请找淫飞

ghhs

Moby 发表于 2016-4-16 13:57
NO NOT 不一样的，能说出主车是一样家也看得出是颇有研究，不过知道太多也容易出错。哈哈哈哈哈
我知道老 ...

很好奇LTM1800是哪几轴驱动的？

ghhs

耍娃儿 发表于 2016-4-15 23:58
两个沃沃重联？假大件心有余而力不足啊

VOLVO在土耳其是大户，各种版本FH16大件车比其他品牌都多

Moby

ghhs 发表于 2016-4-16 14:45
很好奇LTM1800是哪几轴驱动的？

12 56轴驱动，这车装单胎的轴都是驱动轴，双胎的都是承重轴，
并且奇葩的是23 78 轴双胎的是可随动转的，也就56轴是固定的不具备转向功能，

有别于大部分8~9轴全地面驱动轴都比较靠前的传统，一般多为12 45驱动，

Moby

ghhs 发表于 2016-4-16 14:52
VOLVO在土耳其是大户，各种版本FH16大件车比其他品牌都多

记得土耳其应该还有俩6X4的660 有变矩器没风扇的.好似是艾利逊的不是WSK把？

ghhs

Moby 发表于 2016-4-16 16:11
记得土耳其应该还有俩6X4的660 有变矩器没风扇的.好似是艾利逊的不是WSK把？ ...

allison 4700+tc561土耳其买了好几辆，没有散热风扇，卖的不好就生产了10几辆

Euro-Truck2015

楼主所提及的中国天辰工程科技公司是原化学工业部第一设计院改制而成，总部设在天津市。原来化学工业部下辖若干设计院和建设公司，其中设计院均改制成XX工程科技公司，现在都隶属于央企中国化学工程集团公司旗下。

dyang

Moby 发表于 2016-4-16 13:57
NO NOT 不一样的，能说出主车是一样家也看得出是颇有研究，不过知道太多也容易出错。哈哈哈哈哈
我知道老 ...

moby兄的介绍真详细，我也没看出LTR1800和LR1800区别，毕竟没见过真车，图片眨眼一看也没分出区别。
辽能那台原来有这么有趣的故事，底盘红色，主臂黑色，倒也挺配，真看不出两台不同的车拼起来的，二手车才有这样的故事，现在国家不缺米都买新车，这样的趣事不会再有了

Exceptional

Moby 发表于 2016-4-16 13:57
NO NOT 不一样的，能说出主车是一样家也看得出是颇有研究，不过知道太多也容易出错。哈哈哈哈哈
我知道老 ...

法克大师确是大小、吊运通吃，出手了得！再次受教。
不禁再次回想到困惑许久的个人期望：这材料不做讲师真屈才了！

Moby

dyang 发表于 2016-4-16 20:15
moby兄的介绍真详细，我也没看出LTR1800和LR1800区别，毕竟没见过真车，图片眨眼一看也没分出区别。
辽能 ...

我也很少有机会接触到这种老货，毕竟都上年纪了，现在在欧洲也越来越少见了。
LTM1800算是一朵奇葩，应该说他本身就是从履带吊的基础上衍生而来的，有别于今天常见的全地面，没有采用普通的伸缩臂起重机的液压油缸，反而选择了履带吊的悬吊结构，没有油缸，外加伸缩臂， 由于主臂没几节，加上稳固的悬吊系统，和扎实的配重，最大可达800吨级，所以他的履版看似是履带吊，但是看上装，上面不是桁架，而是伸缩臂，所以是LTR1800 里面带个T。
而和他们同血统的机器换上桁架全都是550吨的，所以和真正的800吨桁架区别可不是一点半点。
虽然LTM1800吊装能力很强，很稳定，但是优缺点都很多，比如主臂节数少，距离太短，组装麻烦，不可携带主臂行驶，现在已经被LTM1750所取代了

这周慕尼黑宝马展利勃海尔新发布的LTM1450，看起来也大有取代已经经历两代的LTM1500的趋势。

有个亮点，根据吊装情况可分配配重的位置，


原来的LTM1800和LTR1800也就类似于现在的LTM11200的履带兄弟LTR11200