123 4 5 6 7 8 下一页

返回列表

楼主: 欧洲运输

第五轮就是我牵引鞍座形式与使用简介 [复制链接]

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

11^#

发表于 2013-1-25 14:27:02 |只看该作者

牵引车与挂车链接，分离时需要经常操作的牵引座拉手常见的多为2种形式。

常见的多为拉手在牵引座右侧，并且前端有保险挡板。也有拉手与保险挡板设计在牵引座右侧前方。这两种设计在需要经行挂车分离时需要先解开保险挡板再拉出拉手，需要双手同时操作。

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

12^#

发表于 2013-1-25 14:27:36 |只看该作者

加长拉手设计无需操作人员爬进挂车下即可在车边拉出牵引座拉手，该设计的最大特点在于取消保险挡板，而采用了内置保险设计，需要先向后拉动拉手，解锁后再向前拉即可解锁，单手操作即可完成。

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

13^#

发表于 2013-1-25 14:31:41 |只看该作者

还有一种特殊鞍座，是杠杆式半挂自卸车专用鞍座，一般很少见。不过结构类似于前面提到的举升式鞍座，不过功能更为强大。其鞍座特点不明显，主要是鞍座的安装在L型液压拉臂上，从而起到举升作用。

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

14^#

发表于 2013-1-25 14:32:52 |只看该作者

没能找到国内使用该车型的照片，只能引用日本卡车照片了

点评

taoer 这蝎子尾巴还是头回见，震惊中...... 发表于 2013-3-29 16:40:58

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

15^#

发表于 2013-1-25 14:33:52 |只看该作者

链接挂车时自卸工作状态

点评

解放长头这种结构的自卸怕是难以适应国内的市场，估计车身长度，举升吨位，举升安全性都有待改进！详情回复发表于 2014-8-24 10:53:26

使用道具举报

欧洲运输已手机认证

版主

Rank: 7 Rank: 7 Rank: 7

16^#

发表于 2013-1-25 14:34:42 |只看该作者

编后语：

看到这里，相信各位对于牵引鞍座的形式与使用都有了一定的了解。鞍座虽小，可缺少了它就没法牵引挂车，所以在平时的使用中也需要对其检查，防止不必要的事情发生。

重型车网主站原文地址：http://www.zhka.com/zixun/news/b/2/2012/1120/1075.html

使用道具举报