【重型车网  转载】园区交巡警大队副大队长李文华介绍，根据他们掌握的情况，在重型车辆，包括渣土车、半挂车、混凝土搅拌车等发生的事故中，80%以上是由于右转弯引起，左转弯基本没有。一方面是由于司机视觉有盲区，主要是车右前方和前轮附近，更多则是由“内轮差”引起。

        所谓“内轮差”,是指车辆在路口转弯过程中，前后轮不在同一条轨迹上，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径会产生差别。两个半径轨迹形成一个扇形区域，人只要在这个区域，即使离前车轮还有一段距离，后车轮还是有可能把人卷进去。

        尽管之前给重型车辆装上了警报器，在右转弯时会发出提示音“车辆右转弯，请注意安全”，但收效甚微。李文华说，他们为此创意发明了给重型车辆右侧装上视频监控系统或者雷达报警系统，给司机及时提醒，以减少和避免事故发生。

       “第四只眼”防止车辆“吃人”

        昨天上午，记者在郭巷一家运输企业看到了已经安装好视频监控系统的渣土车。“如果说反光镜是司机的‘第三只眼’，那么视频监控系统就是‘第四只眼’。”李文华说。

        驾驶渣土车5年的司机李师傅已体验了视频监控系统一个月了，他称，安装系统后，感觉放心多了。

        记者看到，在车头右侧位置，有一个明显的监控设备，这就是视频监控系统的主体。

        为了验证视频的效果，记者在车头位置处放了一辆自行车并上汽车进行体验观察。在驾驶位置上，通过反光镜，记者根本无法看到自行车，而在屏幕上，却清晰地看到了自行车。屏幕拍摄到的范围很广，车右侧的位置都看得一清二楚。

        李文华介绍，实际应用中，一些重型车辆可能由于行驶路况不好，很容易卷上污泥，这就不适用于视频监控系统，可以选择使用雷达报警系统。“其实这就是倒车雷达的侧向运用。”李文华称，当驾驶员拨打右转向灯，系统就被唤醒启动，时刻探测接近的障碍物。当距离约1.5米左右时就发出报警提醒注意，靠得越近报警声就越急促。在一辆混凝土搅拌车右侧车身，记者看到共装了4个雷达探测点。

        李文华特别提醒，车身越长、车速越快，内轮差越大。重型车辆的内轮差一般2米左右，也就是说，行人应离这样的车辆至少2米以上才有安全保证。同时，他呼吁有条件的重型车辆都安装上雷达报警系统或视频监控系统，尽可能消除安全隐患。