红色让人热血沸腾，红色让我联想到以前试驾的雷诺Premium，如果不是前脸 “霸龙重卡”四个大字，还真以为眼前是那位来自欧洲的巨人。回顾霸龙成长的历程，可以发现507的变化可谓脱胎换骨。早期的霸龙303以及后来者霸龙406，这两款车型还依稀保留了日系车的影子，以粗犷为主的身线用现在的眼光看有些呆板。

　　霸龙507是东风柳汽2007年推出的新款霸龙，完全摒弃了前几代的日系造型，全面采用欧洲技术，尤其是国内首创的龙骨式驾驶室结构。这种驾驶室由一个一次成形的高度抗压纯钢龙骨组成，龙骨内外覆盖着超强度的锌钢板，具有强度高、耐冲击、抗变形等优点。另外，在设计上，霸龙507还采用了全钢保险杠，增加了坚固的车门防撞梁，使得整车安全性能更高。

　　柳汽比较擅长用车系+代号的方式为新车命名，简单的命名方式也容易被用户牢记。这一组组数字像是柳汽为了达成某个梦想而创造出的任务代号，代号507的任务则象征着霸龙欧系之路的起步。

　　在结姻雷诺以后，柳汽不断学习欧洲技术，但是柳汽一贯处事低调，新车下线不进行大肆宣传，不过用户对于这款神秘车型的评价相当高。低调是一种谦虚的方式，但霸龙507低调得很有腔调，因为无论是霸气的造型还是做工上乘的内饰件，它都颠覆了国内重卡的传统观念。