【重型车网 原创】2014年5月，沃尔沃集团旗下日系卡车品牌UD在日本发表了改进后的UD Quon卡车，这款目标较老款车型降低燃油消耗10%的新车也号称是日本市场上最省油的大型货运车辆之一，改进后的UD Quon采用了大量沃尔沃卡车重要技术。但这款UD Quon将主要针对日本本土市场销售，而亚洲地区其它市场则将交由2013年8月在泰国发布的Quester去争夺市场。
UD Quon诞生于2007年，它是作为UD Big Thumb的后续车型推出的重型卡车系列。但很多人不知道的是，UD这款旗舰卡车的平台却是源于三菱的SuperGreat。我们熟悉的东风天龙驾驶室就是来自UD Quon，而位于的杭州东风日产柴则在2008年同步引入了UD Quon的生产技术，推出新车名为东风日产柴优迪狮，然而这款卡车销量却并不如人意。改进后的Quon在外观的变化并不大，主要集中在前脸的一些细节变动，而在此之后Quon将绿色作为产品的主打色。
UD针对Quon的车辆主被动安全性进行了大幅度的升级。新增了dvanced Emergency Braking System紧急制动，个人认为就是沃尔沃ACC，换个说法而已，原理都相同，通过雷达探测前方车辆的距离，如果有碰撞危险会通过声音来提醒驾驶员采取措施，如果驾驶员无动于衷电脑系统自动采取制动措施。
标配的驾驶席安全气囊在车辆撞击时能够很大程度的保护驾驶员，而车辆驾驶室则采用高强度钢材打造。
当然，车道偏离警示在沃尔沃卡车上已经使用多年，移至到UD Quon上并没有困难。
车辆仪表，继续沿用上一代车型的总成，基本上没有变化
日式卡车最常用的包围式驾驶室，中控台的延伸将驾驶席与副驾驶席完全隔离开来。这与目前欧洲卡车的做法截然相反，欧洲卡车内饰设计尽可能的将主副驾驶之间变得没有阻碍。单卧铺，双人座，对于日本本土的运输要求来说完全足够了，因为这款车主要针对的目标市场就是日本，其它地方并不在目标销售范围内。
UD称新款Quon的集中改进有上百项，而最主要的变化主要就是燃油效率的优化。改进后的Quon采用UD ESCOT–V自动变速箱，箱体从外观来看应该就是沃尔沃的I-Shift，只是UD卡车换一种说法而已，但操作档杆与I-Shift有所不同。毕竟UD作为沃尔沃卡车旗下的子公司，采用沃尔沃的零部件能够降低生产成本。
GH11
GH13
发动机GH11，其实就是沃尔沃的D11系列，输出功率257-302KW不等，输出扭矩1716-1814牛米。除了D11，UD也引入了更大排量的D13，命名为GH13，最大输出功率则达到了360KW，最大扭矩则达到了2448牛米。由于Quon采用了沃尔沃卡车的发动机，于是沃尔沃卡车引以为傲的VEB也自然被UD所采用，但UD换了个名字，称作EEB（UD Extra Engine Brake）额外发动机制动
动力链，改进后的Quon几乎可以看做是沃尔沃卡车的底盘扣了个UD的壳。
在日本市场，前双转向的车型还是很有市场的，所有的日本卡车品牌都没放弃这个车型。
日本特色的后8轮铝制翼开箱车型。
而提到日本特色，就不得不提低床台小胎翼开箱，最日式的运输车辆。
在日本市场，UD重卡所占的市场份额并不高，其主要份额都被五十铃与日野所瓜分，三菱FUSO与UD两家被欧洲车厂所控股的日系品牌却没能取得亮眼的成绩。Quon自2007年生产以来到今年已经生产了整整10年，UD也已在着手开发下一代旗舰车型的开发，相信新车仍然将会见到大量的沃尔沃卡车技术。
