【重型车网 原创】庆铃五十铃GIGA巨咖重卡自从去年上海车展正式发布以来，在国内重卡市场的销售稳步提升。作为一款经典的日系重卡，不少人对五十铃GIGA的认识还停留在上一代车型曾经满街跑的混凝土搅拌车与泵车。事实上，早在80年代，五十铃GIGA的前身810系列就已经进入中国市场。
如果在国内市场说到810，估计很多人会一头雾水，但是如果说到CVR/CXZ车型，肯定有不少人都知道。作为五十铃New Power的后续车型，810系列从1983年推出持续生产了12年，直到1994年底第一代GIGA正式发布，810系列在1995年才寿终正寝。
在中国市场，早期进口的810系列主要以CVR/CXZ车型为主，五十铃CVR货车属于810系列重卡中的C系列4X2平头大型载重车，一般装有6QA1（204马力）和6RA1（231马力）两种发动机。
该车大量用于粮食、外贸、邮电等部门的汽车运输，国内常见的CVR主要有CVR144/146/166等型号，俗称“九吨五十铃”，其中CVR144/146搭载6QA1型六缸直列水冷直接喷射式四行程柴油机，功率150KW（204马力），CVR166搭载6RA1型231马力发动机，载重9吨，满载总重15.1～16.8吨，轴距4.7～5.4米。
早期进口的810系列都以圆灯为主，但在1986年，五十铃对810系列进行了改进，变为4方灯。自己10余年前曾在一个物流停车场拍过一辆四川石油管理局的CXZ 6x4载货车。其中车型中的CXZ分别代表C系列卡车，X代表载重系数，越靠后载重吨位越大，Z代表6X4车型。
轮毂造型都还是五十铃重卡的经典5孔10螺栓。
除了载货车之外，这款五十铃CXZ还常见于早期的消防车，尤其是在80年代进口的不少森田消防车当中，使用这款五十铃底盘的非常多。
在偏爱使用日系重卡的香港地区，这款CXZ也是非常常见，与大陆车型不同的是，由于采用原版右舵车型，在车辆做左侧前面带有观察窗。
810系列CVR/CXZ车型以皮实耐用为五十铃重卡在国内的发展打下了基础，而正在将五十铃重型车在国内市场打开销路的还是第一代的GIGA车系，重型车网也将对GIGA的发展历史进行梳理，敬请关注。
